林耕仁也提出「一項訴求」，停止興建新竹大車站。他認為該建設屬於華而不實的規劃，除預算從50億暴增至104億，也有可能讓已遭切割的新竹都市交通網絡，無法有機會再縫合。
林耕仁認為，交通問題無法單打獨鬥，大新竹是共同生活圈，交通問題必須新竹縣市攜手合作，包含共同推動機捷延伸，串聯輕軌整體路網。他指出，桃園機場捷運目前已規畫銜接至南桃園的台鐵中壢站，縣市合作推動機捷延伸至湖口，並透過輕軌串聯竹科，藉以提升輕軌運量維持營運，並解決上班族交通問題。
林耕仁強調，新竹縣市共同推動武陵斷頭橋銜接台1線替代道路工程，完工後可紓解新竹縣、市南北向的交通；並加速推動跨頭前溪新建橋梁工程（竹北興隆路-新竹市水源路），該案新竹市政府在2018年5月完成評估案，縣市政府對於工程配合款也協調縣府負擔比例30％，縣段部分路線也做好準備，目前還未獲內政部都委會專案小組審查通過，但評估完工後可紓解竹北市經國大橋到新竹市慈雲路通往竹科的交通壅塞問題。
在打通環節部分，林耕仁提出五項工程，包含客雅大道向東延伸銜接高翠路道路工程，完工後可作為新竹生活圈東西向主要幹道之一，可大幅改善香山區與東區竹科之間的交通負荷，亦能帶動香山區發展。其次是新竹香山R1道路工程，連接西濱快速公路至茄苳景觀大道，進而連接茄苳交流道，建立更完整的環狀道路系統，帶動香山區整體發展。
第三是鳳鼻至香山西濱快速道路工程。第四是埔頂路拓寬為四線道，慈濟路延伸到公道五路。最後是興建關埔空橋，提供安全通行環境，由於雲路為往返竹科、竹北的交通要道，居民、學童及竹科上班族通行時交通擁擠險象環生，盡速完成空橋興建，提供當地居民安全通行環境。
林耕仁也提出建置全市智慧交通中心；推動智慧幹線公車系統，即時掌握公車訊息；透過大數據分析，增設智慧交通動態號誌控制系統；監控路況，塞車路段可提早警示，導引改道資訊；依車流狀況，機動調整燈號秒數，連動號誌、疏解車潮。
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