周玉蔻昨天在臉書發文指出，「中捷悲劇發生的主要原因之一是，中捷月台竟然沒有緊急按鈕！台中市府、市長盧秀燕和中捷代理董事長等高層，必須公開說明這個致命缺失。」
她今天則驚呼「原來，台北捷運同樣沒有設置月台緊急按鈕！文湖線行車安全控制急需立刻改善！」周玉蔻表示，昨天台北市議員苖博雅質詢臺北捷運總經理黃清信，總經理指出目前臺北捷運月台也沒有緊急按鈕，考慮在「詢問處」（刷卡進站的地方）增設。苗博雅質疑詢問處怎麼能因應緊急情況？捷運公司總經理承諾評估是否在月台加裝緊急按鈕。
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周玉蔻認為，北捷安全問題很令人擔憂，依照苗博雅質詢結果顯示，臺北捷運目前文湖線為「高架+自動駕駛」跟台中捷運相似，但並非全線都配有隨車人員，僅在大直到松機有隨車人員，軌道也沒有裝設高空掉落物偵測設備，列車的障礙物偵測系統必須要碰撞後才會緊急煞車；這些都需要立刻改善。
根據台北捷運官網資料，列車內設有緊急對講機，高運量列車上設一具於車門旁之對角一具，緊急時按下紅色按鈕按到底再放開，3秒鐘後請靠近對講機與司機員通話。若是在文湖線，可在前後兩端車門旁看到對講機，緊急時壓紅色按鈕可與行控中心通話，請靠近對講機說話。
高捷現行的紅橘線是屬於高運量系統，配置有司機員，站間行駛是採自動駕駛，但若遇軌道突發情況，司機員可隨時手動介入或緊急停車。列車停站後是自動開門，關門與發車則是由司機員手動執行，若有異狀就不會發車。車站月台配置有緊急停車按鈕，如發生緊急事件，月台上的旅客及站務人員可按下緊急停車按鈕使進站中的列車立即停車。
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