華航企業工會發言人黃慧甄表示,第三航廈2016年開始興建後,原依3個國際航空聯盟做分配,相同聯盟的航空公司分配在相同航廈,除方便作業也方便國人以及轉機客出入境便利。

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華航企業工會抗議機場公司作法。施昂強攝
華航企業工會抗議機場公司作法。施昂強攝

但今年卻傳出,機場公司要改變作法,一改先前一聯盟一航廈規劃,並對外發布消息,第三航廈規畫將改朝向以航線分配為原則,讓華航、長榮和星宇航空都能進駐,以致各家航空公司成本提高,旅客、轉機客出入境不便,員工上班更是奔波勞碌,直言機場公司不專業安排,最後可能淪為國際笑柄。

機場公司業務處副處長修杰麟接下華航工會陳情書。施昂強攝
機場公司業務處副處長修杰麟接下華航工會陳情書。施昂強攝

發言人黃慧甄舉例,機場公司若以航線分配第三航廈使用,將使航空公司不同航線會分配在各不同航廈,導致增加旅客轉機不便,旅客可能得在航廈間飛奔轉機,也增加時間成本走錯航廈錯過班機,或影響班機起飛延誤,行李跨航廈轉接也會有困擾。

桃園機場。施昂強攝
桃園機場。施昂強攝

機場公司斥資1300多億,預計第三航廈2025年完工,原本應是國人引頸期盼的嶄新門面,如今在桃園機場公司不專業的安排下,卻要淪為國際笑柄,因此工會呼籲機場公司,盡速恢復一聯盟一航廈的規劃方式,履行2018年對各航空公司公布的機場航廈分配原則。

機場公司回應,目前正在研議中第三航廈營運分配規劃,未來將持續廣泛聽取各方意見作為推動參考,將以旅客權益及便利性作為最優先考量,並兼顧提升國籍航空作業效率及機場營運效益與未來發展,進行航廈營運分配,適時向航空業者溝通協調。

 

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