華航企業工會發言人黃慧甄表示，第三航廈2016年開始興建後，原依3個國際航空聯盟做分配，相同聯盟的航空公司分配在相同航廈，除方便作業也方便國人以及轉機客出入境便利。
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但今年卻傳出，機場公司要改變作法，一改先前一聯盟一航廈規劃，並對外發布消息，第三航廈規畫將改朝向以航線分配為原則，讓華航、長榮和星宇航空都能進駐，以致各家航空公司成本提高，旅客、轉機客出入境不便，員工上班更是奔波勞碌，直言機場公司不專業安排，最後可能淪為國際笑柄。
發言人黃慧甄舉例，機場公司若以航線分配第三航廈使用，將使航空公司不同航線會分配在各不同航廈，導致增加旅客轉機不便，旅客可能得在航廈間飛奔轉機，也增加時間成本走錯航廈錯過班機，或影響班機起飛延誤，行李跨航廈轉接也會有困擾。
機場公司斥資1300多億，預計第三航廈2025年完工，原本應是國人引頸期盼的嶄新門面，如今在桃園機場公司不專業的安排下，卻要淪為國際笑柄，因此工會呼籲機場公司，盡速恢復一聯盟一航廈的規劃方式，履行2018年對各航空公司公布的機場航廈分配原則。
機場公司回應，目前正在研議中第三航廈營運分配規劃，未來將持續廣泛聽取各方意見作為推動參考，將以旅客權益及便利性作為最優先考量，並兼顧提升國籍航空作業效率及機場營運效益與未來發展，進行航廈營運分配，適時向航空業者溝通協調。
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