環狀線震損遭監院糾正「未盡施工督導」　北市府回應了

監察院糾正案文指出，台北捷運未依規定善盡監造責任，針對隱蔽部分訂定檢驗停留點、監督施作、先行查驗並記錄存證，其主辦機關北市捷運局也未善盡施工督導，以及履約管理的職責，與所屬第一區工程處共同落實第二級品管，導致發生重大災損，存在重大違失，因此提案糾正。

對此，北市捷運局表示，環狀線因0403地震受損，是因盤式支承上方之調坡板未按照中華工程提出，並經捷運局核定的施工圖施作，致插銷上方留有贅餘空間，在地震作用力下，插銷向上跳躍進入該空間，導致抗剪功能失效引致大梁產生錯位。

針對外界質疑，北市捷運局負責監造為何未發現調坡板未按照施工圖施作。捷運局第一區工程處說明，因本案調坡板主要為調整樑體與支承銜接的非主要構造物，均由中華工程依照設計提供的參數挑選支承製造廠商設計，再經捷運局核定後於工廠製作，並於現地吊裝時已跟支承完成銜接，屬於隱蔽部分。

捷運局第一區工程處提及，有關查驗項目，經查閱國內相關高架橋工程，以及公共工程委員會鋼結構橋梁安裝計畫書，在安裝查驗重點中，調坡板皆未列為查驗項目。

捷運局補充，後續於設計階段將指定複雜式的特殊路段橋梁結構，由細部設計廠商將設計成果書圖及計算書，送第三方專家或機構進行結構設計審查；另於施工規範增加重要施工階段的檢驗查核點，作為監造單位的查核依據。