中捷綠線延伸卡在彰東都計案　交通部同意「一次核定、分段施工」

黃健豪表示，捷運綠線延伸線南延段受彰東都市計畫影響而延宕，一方面請內政部加速審查進度之外，另一方面也爭取計畫一次核定、分段施工，讓延伸大坑段能即早施工，捷運紅線則提早10年啟動規劃，沿線的支線也應列入可行性研究並由交通部提供補助。

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立委廖偉翔表示綠線延伸「一次核定，分段施工」是交通部與多位民代的共識，希望能以最快的速度施工完成，尤其大坑延伸段被視為優先處理項目，計畫完成後，即可紓解大坑假日車潮擁擠情形。

立委何欣純說，綠線延伸大坑未來還要保留台中捷運紫線的規劃來延伸屯區，因為太平、大里的人口還處於上升期，而南延彰化也有必要性，因為台中及彰化是一個整體生活圈，有許多人在這個生活圈通勤上班移動，整體來說盼未來一次核定，二案細節部分再來協調。

中捷綠線延伸的可行性評估已獲行政院核定，施工計畫則分為北段與南段，北段自舊社站延伸至大坑風景區，設兩個高架車站，總長約2.49公里；南段則從高鐵臺中站延伸至彰化金馬站，設五個高架車站，總長約6.59公里，總計9.08公里，共設七個高架車站。

交通部長陳世凱說，作為台中隊的一分子，一定會支持「一次核定，分段施工」的方案，但彰東的都市計畫尚未解決，需拜託立法委員與內政部溝通，加快都市計畫審議，交通部也會與內政部協調，促進都市計畫快速通過，希望透過各方的互助合作，加快綠線延伸的進程。

另外，捷運紅線(崇德豐原線)可行性研究部分，原定民國125年才開始著手相關計畫啟動，但考量紅線延線皆為人口稠密區，而且台中市重大建設如棒球場、台中巨蛋等皆坐落於此，紅線的規畫勢在必行，目前台中市政府也提前10年於今年啟動可行性研究，台中市政府已獲得中央經費補助，預計今年(114年)4月完成可行研究決標案。

立法院副院長江啟臣說，捷運紅線沿線近80 萬人，若加上旁邊緊鄰的西屯區，服務人口數可望突破百萬人，未來更肩負洲際棒球場、臺中巨蛋的疏運重任，請市府交通局在可行性評估階段務必考量：1. 可行性評估應該延伸至豐原火車站；2. 如何串聯洲際棒球場與臺中巨蛋；尤其臺中巨蛋位處捷運紅線、橘線中間點，是否可規劃轉乘班次連接兩地主要路網都是可思考方式，請規劃單位取經國內、外案例，審慎規劃。

台中市副市長鄭照新說，未來的30年是台中捷運的爆發期，將6線齊發，綠線延伸的可行性評估去年一月已經通過，現在是進行綜合規劃環評和都市計畫，預估年底可以完成；崇德到豐原的捷運紅線，中央去年11月核發可行性研究經費，今年四月會決標。