詹姆士昨（2）日在YouTube發布新影片，表示自己獨家獲得了一份機師與塔台的最後互動紀錄、整個過程長達56分鐘；首先，當天上午8時54分，務安機場航空交通管制批准該飛機降落在01號跑道，但8時57分交通管制便廣播：「注意，有鳥類活動」，結果8時59分飛行員在報告鳥擊後突然宣告緊急情況：「Mayday，Mayday，Mayday」、「鳥擊，鳥擊，重飛！」
上午9時，2216航班開始重飛、並請求批准降落在19號跑道，而這也是務安機場唯一跑道的反向進場，隨後9時01分航空交通管制批准；9時02分，2216航班在跑道上觸地，距離跑道起點大約1200米（跑道總長2800米）；9時02分34秒，航空交通管制向機場消防救援單位發出「事故警鈴」警告，消防設備也於21秒後部署完成；直到9時03分，2216航班在衝出跑道後撞上堤壩。
上午9時10分，南韓交通部收到來自機場當局的事故報告；緊接著，後續的40分鐘內陸續有兩人獲救，分別為：9時23分一名男性、9時50分在機尾的另一名人員，而務安機場也在9時38分宣布關閉。
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值得注意的是，塔台在飛機失事前確實也曾廣播提醒機師：「注意，有鳥類活動」，因此不少人會認為：「塔台也告訴你，你要被鳥擊了」，但詹姆士以自身飛行27年經驗想告訴大家，其實八成以上的機場，只要有鳥類活動就必定會廣播告知，因此希望大家別太執著在這句話上。
此外，詹姆士以受訓經驗分析，該架2216航班一起飛後就馬上向航管請求反向180度落地、回來降落19號跑道，若在波音737沒任何緊急狀況就只會有一種情況、就是雙發失效，「只有雙發失效到緊急，你必須要馬上180度落地，沒有別的辦法了」，因此2216航班一定有不可告人之急、急到不能再急的原因，才會做出掉頭選擇，否則一般低空鳥擊是不需要重飛的。
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