根據台北市交通裁決所的台北市車輛行車事故鑑定會鑑定意見書，肇事責任幾乎完全採納對公車業者與司機有利的說法，包括公車屬於「剎車減速」、「正常行車」，而女乘客「未緊握扶手與欄杆」才是肇事責任，最後判定駕駛和光華巴士無任何肇事責任。
不過，李明賢介入調查後卻發現，司機陳述車速與紀錄器車速不符，公運處過程中不僅多次拒絕提供車內影像，還怪罪當事人沒握扶手必須負最大責任，裁決所更在過程中嗆「整個車子就妳跌倒」，而李明賢取得錄影畫面後，公運處仍堅稱當事人「沒有緊握扶手」。他怒轟，公運處幫業者撐腰到底，還宣稱影片不得公開，如此百般阻撓，實在啟人疑竇。
準媽媽悲痛提及，因為年紀大，從前年10月就開始陸續準備，夫妻1年多以來花費近百萬，好不容易盼到孩子，「剛聽到心跳不到1週，再過1週產檢醫生就說沒有心跳了。」她認為，跌倒是事實，只希望能還一個公道。
從影片中可以明顯看見，司機行車過程戴耳機，特別是事發當時還大喊「緊急剎車啦！抱歉！」當時已經屬於緊急剎車，李明賢質疑：「到底司機未注意前車而緊急剎車，還是在聽電話或聽音樂而分神？」且影像證據也顯示業者仍有相當的肇事責任。
推薦新聞：北藝中心淪私人ATM！採購專員開公司3年圖利逾300萬
據公運處統計最近3年資料顯示，光華巴士在各聯營公車評鑑每年幾乎都是末段班；在民眾申訴部分，2020年服務缺失558件、2021年579件、2022年559件、2023年720件，顯見光華巴士劣跡斑斑，如此不良紀錄，李明賢直指：「難道公運處還要繼續縱容包庇？」
李明賢表示，從影像資料明顯可知駕駛戴耳機違規在先，後更緊急剎車裁決所鑑定報告顯有疏失；公運處一開始拒絕提供影像，甚至在議會下達索資後，威脅議員辦公室「若公布有法律責任」，種種不尋常動作，顯見公運處淪為業者幫兇，建請交通局重啟行政調查釐清肇事責任之外，全案也應移送政風調查，釐清公運處長李昆振、裁決所長蘇福智是否涉及瀆職。
對此，北市交通局副局長常華珍說：「前面流程沒有做到位的部分，非常抱歉，後續會全面配合調查。」交通局12月11日已接到地檢署函請提供影像，目前全案已進入司法程序。
她提到，會要求光華巴士將案子提到賠償委員會，月底會召開會議；司機戴耳機部分，依照公路法可裁罰9千元，並將證據提交地檢署。
點擊閱讀下一則新聞
