台中捷運橘線全長29.23公里、總經費1396.35億元，以台中國際機場為起點，路線行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中火車站、中興大學、台中軟體園區等地點，終點鄰近於霧峰區省諮議會，路線全長約29.23公里，共設26座車站，包括15座高架車站、11座地下車站。
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不過，橘線站體在台中火車站會與藍線銜線，市府原規劃橘線在雙十路、南京路靠近干城設站，但與藍線與火車站的站體相隔約380公尺，在中央審查時曾要求地方檢討。
台中市交通局長葉昭甫會勘時提出3個方案，第1是在橘線原站體與藍線之間設置連通道及平地電扶梯；第2是將橘線站體南移更靠近藍線站體與火車站，但牽涉到私有地；第3則是藍橘線共站，涉及台鐵開發案的問題。
在場的立法院副院長江啟臣、今天會勘的召集人立委何欣純、立委黃健豪等人都認為，橘線是以台中國際機場為起點，旅客行李多，站體若與藍線、火車站太遠轉乘不方便，希望能採取藍橘線共站的規劃，但也應保留原本雙十路、南京路的站體，或再往北移一點，以促進干城地區的繁榮。
交通部長李孟諺在聽取各方意見後，認為橘線站體距離台中火車站太遠，可能遊客會抱怨，但如果藍、橘線及台中車站3條軌道人流均匯集於同一點，也可能會有過於擁擠的情況；原則上中央會尊重地方的想法，待市府提出修正後再送中央審查。
另外，李孟諺及立委等人也到大里區聽取中捷橘線、大平霧屯區環狀紫線進度說明及轉乘、動線規劃。何欣純說，橘線可行性研究上周經交通部審查附帶條件通過，大平霧屯區環狀紫線及捷運藍線延伸太平，交通部已完成初審，現在請台中市政府進行補充、修正後再報請交通部審議。目前「藍線延伸太平」經費預計302.61億元，以及「大平霧屯區捷運環狀紫線」經費預計589.67億元。
交通部鐵道局說，目前台中捷運藍線核定進入設計準備進入施工，綠線延伸大坑綜合規劃中，橘線可行性研究原則同意；而今日討論的大平霧環狀紫線，以及藍線延伸太平在6月20日已經完成初審，希望台中市政府根據審查意見儘速修正，這樣算是「五線齊發」，希望市府在步驟上能做一個合適的安排。
江啟臣則說，「捷運藍線延伸太平」、「屯區捷運環狀線」目前正在進行可行性研究審議，甚至他正在推動的「崇德豐原線」，每一條線都承載了上百萬人的使用需求，是都市連結、城市減壓的重要關鍵，中央地方都應該加快速度全力支持。此外，近年來台中市飛速發展，捷運路網規劃也應與時俱進，現今很多延伸段都是採「外掛」性質，並非長久之計，無論中央或地方的交通單位都應該滾動檢討區域人口與運量需求，才能制定符合城市發展與民眾需求的大眾運輸路網。
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