台中捷運橘線全長29.23公里、總經費1396.35億元,以台中國際機場為起點,路線行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中火車站、中興大學、台中軟體園區等地點,終點鄰近於霧峰區省諮議會,路線全長約29.23公里,共設26座車站,包括15座高架車站、11座地下車站。

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不過,橘線站體在台中火車站會與藍線銜線,市府原規劃橘線在雙十路、南京路靠近干城設站,但與藍線與火車站的站體相隔約380公尺,在中央審查時曾要求地方檢討。

台中市交通局長葉昭甫會勘時提出3個方案,第1是在橘線原站體與藍線之間設置連通道及平地電扶梯;第2是將橘線站體南移更靠近藍線站體與火車站,但牽涉到私有地;第3則是藍橘線共站,涉及台鐵開發案的問題。

在場的立法院副院長江啟臣、今天會勘的召集人立委何欣純、立委黃健豪等人都認為,橘線是以台中國際機場為起點,旅客行李多,站體若與藍線、火車站太遠轉乘不方便,希望能採取藍橘線共站的規劃,但也應保留原本雙十路、南京路的站體,或再往北移一點,以促進干城地區的繁榮。

交通部長李孟諺在聽取各方意見後,認為橘線站體距離台中火車站太遠,可能遊客會抱怨,但如果藍、橘線及台中車站3條軌道人流均匯集於同一點,也可能會有過於擁擠的情況;原則上中央會尊重地方的想法,待市府提出修正後再送中央審查。

江啟臣說,台中每一條捷運規劃都承載了上百萬人的使用需求,中央地方都應全力支持。江啟臣提供
江啟臣說,台中每一條捷運規劃都承載了上百萬人的使用需求,中央地方都應全力支持。江啟臣提供

另外,李孟諺及立委等人也到大里區聽取中捷橘線、大平霧屯區環狀紫線進度說明及轉乘、動線規劃。何欣純說,橘線可行性研究上周經交通部審查附帶條件通過,大平霧屯區環狀紫線及捷運藍線延伸太平,交通部已完成初審,現在請台中市政府進行補充、修正後再報請交通部審議。目前「藍線延伸太平」經費預計302.61億元,以及「大平霧屯區捷運環狀紫線」經費預計589.67億元。

交通部鐵道局說,目前台中捷運藍線核定進入設計準備進入施工,綠線延伸大坑綜合規劃中,橘線可行性研究原則同意;而今日討論的大平霧環狀紫線,以及藍線延伸太平在6月20日已經完成初審,希望台中市政府根據審查意見儘速修正,這樣算是「五線齊發」,希望市府在步驟上能做一個合適的安排。

江啟臣則說,「捷運藍線延伸太平」、「屯區捷運環狀線」目前正在進行可行性研究審議,甚至他正在推動的「崇德豐原線」,每一條線都承載了上百萬人的使用需求,是都市連結、城市減壓的重要關鍵,中央地方都應該加快速度全力支持。此外,近年來台中市飛速發展,捷運路網規劃也應與時俱進,現今很多延伸段都是採「外掛」性質,並非長久之計,無論中央或地方的交通單位都應該滾動檢討區域人口與運量需求,才能制定符合城市發展與民眾需求的大眾運輸路網。

民進黨立委何欣純今天邀請立院交通委員會、交通部長李孟諺等人會勘中捷相關路線規劃。何欣純提供
民進黨立委何欣純今天邀請立院交通委員會、交通部長李孟諺等人會勘中捷相關路線規劃。何欣純提供
中捷橘線與藍線會在台中火車站銜接,但站體規劃仍未定。資料照片
中捷橘線與藍線會在台中火車站銜接,但站體規劃仍未定。資料照片
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