王國材強調，M503接近台北飛航情報區，最近的地方是4.2海浬，這意思是說，如果偏西的話，比較有緩衝空間，如果他直接在M503上面就是4.2海里，當天候狀況不好的時候，他可能會偏東，這個偏東會跟我們的民航還有經濟會有衝突。

其次，W122、W123部分，W122是在馬祖南北竿國內航線，W123跟金門的航線非常的近，如果沒有經過溝通，在起降的時候，包括平行的距離、還有高度，都會有飛安上的疑慮，所以我們覺得這是非常嚴肅的一件事情。 

後續的部分，因為牽涉到民航，還有包括我們的軍方，現由國安單位統一來處理後續的因應措施；有媒體提問，目前還會來找中國大陸的民航局來協商嗎？王國材也說， 這個部分就由我們國安單位，他們會聽取包括民航局、軍方的意見，然後會研議一個對策，我們就要按照這個因應的對策來執行。

民航局回應，有關中國方面片面宣布M503航路，由北向南飛航不再帶偏西飛航，以及啟用W122，W123航路由西向東飛行一事，因陸方措施與2015年啟動該航路時雙方溝通結果有明顯差距，我方深表遺憾並嚴正抗議，至於因該措施可能產生的相關影響及我方處置等細節，民航局將與相關機關進一步評估及商討後，再對外說明。

航線示意圖。民航局提供
航線示意圖。民航局提供
交通部 M503航線
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