此次雙方的爭議在於，長榮機師要求調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美元、停止聘用外籍正駕駛員等。然長榮航空認為，自該工會於2022年提出調整薪資福利之調解迄今，飛行員依職級不同，底薪已調整逾20%，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加18000至36000元以上，且因國內飛行人才有限，當本國籍機師人數不足時，才會聘用外籍機師。
由於長榮航空資方於昨日地方/中央主管機關召開的協商會議中，很遺憾地仍未針對工會訴求提出任何對案以進行實質協商，機師工會於今日理監事會中，有關工會長榮分會與長榮航空間之勞資爭議，決議於勞資雙方針對工會訴求尚未達成最終協議前，提前公告以下兩段之罷工警戒區段，若協商未果，工會將於以下兩段罷工警戒區段發動罷工：一、2月7日至2月18日，二、3月30日至4月7日。
工會補充說明，為考量讓預計搭乘長榮航空之消費者/旅客，得以提前準備備案因應，因此提前公告上述兩罷工警戒區段，於此兩區段內之罷工行動，工會將會於罷工行動開始24小時前，於機師工會官方網站上，針對罷工開始時日等相關資訊進行明確公告。
工會今日理監事也決議，日內將對工會內部長榮分會會員進行至少兩至三次「罷工演練」，以確保會員得以在工會發動罷工時，於最短時間內、精準配合工會指令。
機師工會再次強調：工會依舊不放棄於正式罷工前與長榮航空資方進行實質協商，並尋求達成協議與共識的任何可能性與空間。也因此，在地方/中央主管機關的努力下，原預計於下週三（1/31）召開之協商會議，只要長榮航空資方於下週二（1/30）前針對工會訴求提出明確對案，工會仍將出席參與實質協商。
長榮航空不樂見罷工情事的發生，仍會在1月24日與機師工會協商的基礎上努力研擬可行方案，並與工會持續協商，希望能進一步達到共識。
一旦機師工會正式罷工，長榮航空將於第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動資訊，並提供行程受罷工影響之旅客退票及改票免收手續費之服務，同時也會盡最大努力將旅客簽轉至其他適合的航班。
民航局呼籲勞資雙方應考量旅客權益，在24日協商已有進展基礎上，保留彈性、釋出善意，積極尋求共識，讓事件圓滿落幕。
民航局表示，工會已公布警戒區段，旅客行程增添不確定因素，民航局已立即要求長榮航空公司妥為處置，相關應變配套應儘速呈報民航局及揭露於官網。
民航局另外亦已要求桃園國際機場公司與相關航站，立即進行必要之因應整備。
長榮航空1/24與桃園市機師職業工會於桃園市勞動局協商，雙方持續凝聚共識，並訂於1/31再次召開協商會議。長榮勞資雙方協商會議決議如下：
一、公司同意落實提供外站免費早餐政策：機師抵達外站飯店，於該飯店早餐供應時段均可在該飯店免費享用早餐。
二、公司會優先考量員工健康福祉及留才久用，因應國外物價上漲，給予機師於外站工作有充足福利，強化外站福利政策及檢討薪資結構。
三、公司會儘速完成再提高副駕駛及資深副駕駛最高薪級上限之評估，並作出回應。
四、下次會議新增討論「停止直接新聘外籍正駕駛」議題。
五、若公司有具體對應方案，則擬訂於113年1月31日（星期三）下午2時，會同勞動部、交通部、民航局再次召開會議。公司針對工會訴求提出具體進度及可行方案，並由有決策權人員出席與會。
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