因爭取加薪未果，以及不滿大量進用外籍機師，日前機師工會會員代表大會無異議通過決議，將於12/22起的2週進行長榮航空機師罷工投票。薪資部分，機師工會訴求長榮航空為機師加薪20%，另外外站津貼則從現行每小時3.3美元，提高為每小時6美元。此外，機師工會也訴求應優先進用本國籍機師。
長榮航空昨天宣布，將發6個月年終獎金，地勤、空服員及子公司航勤、空廚、倉儲、航太，將加薪5000元。另外，飛行員則依照職級加薪1.1萬到2萬元。
針對長榮航空所提的年終獎金及調薪計畫，機師工會今天發出7點聲明回應。
首先，機師工會表示，罷工投票已經正式公告，既定的罷工投票日程，沒有調整、改變。
再者，機師工會澄清，年終獎金非此次機師工會與長榮航空公司勞資爭議標的。機師工會也指出，年終獎金是依飛行員的「底薪」發放，而長榮飛行員底薪僅佔全薪1/5，因此「6個月年終獎金」實質上不到1個半月全薪。
第三，機師工會說，以長榮航空公告的調薪方案計算，不同職級的飛行員，薪資調幅約4%到6%，與工會訴求有顯著差距，也未能追上近年物價上漲的幅度，更遑論長榮航空今年度前三季獲利創新高，來到164億元，如此調幅，絕非長榮航空公司對外所言的「大幅調整薪資」。
第四，關於外站津貼，機師工會稱，歐美外站物價大幅上漲，長榮航空明年起只調高0.2美元，等同增加新台幣6元，是「羞辱式施捨」。機師工會也酸，正因如此，長榮航空自感心虛，對媒體隻字未提外站津貼。
第五，機師工會表示，2021年至今，疫情期間長榮航空飛行員遭強迫減薪的部分，亦尚未歸還。
機師工會強調，長榮航空每一位飛行員在疫情期間配合公司「共體時艱」，忍受長期遭拘禁、看著孩子在窗外哭喊卻無能為力、連續長程超時派遣等處境，然而，飛行員共體時艱，讓公司順利渡過疫情後，公司獲利創新高、要求合理勞動條件調整時，卻在長榮航空公司刻意操作下，彷彿成為索求無度的一群。
第六，機師工會批評，長榮航空公司單方面決定的年終與調薪方案，選擇先向媒體揭露，而非對內宣達，「員工竟須透過媒體報導，始得知身處公司之自身權利」。
機師工會譴責，長榮航空以此製造訊息不對等的操作手法，一方面誤導社會大眾，另一方面造成內部員工訊息混亂，試圖影響罷工投票行動。
最後，機師工會強調，長榮航空片面對媒體公告的操作，讓全體員工被迫接受公司單方面決定之方案，再次凸顯工會要求實質協商的必要性。
機師工會指出，長榮航空唯有與代表基層員工的各工會，針對薪資等核心勞動條件，在公司內部建立透過實質勞資協商共同討論、決定的機制，才能真正解決當前人力嚴重流失與人力不足問題，以及頻傳的勞資爭議。
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