工會不滿，長榮一味壓低人力與維修成本，苛扣薪資福利，導致空地勤都出現大量人力外流與人力短缺的問題，人力不足直接、間接導致了光今年就已出現6起飛安及地安事故，更有員工因而喪命、重傷，如2月長榮航太於維修棚廠發生維修人員高處墜落工安死亡意外、4月於桃園機場拖機時，321機翼與777機鼻發生碰撞，造成嚴重機體損傷、6月日本東京羽田機場起飛前跑道外等待，與泰國航空發生擦撞、10月長榮航勤員工上班時被工作車撞傷，導致雙腿斷裂之嚴重職場工傷意外、11月於泰國曼谷機場，航機引擎於地停作業時遭行李櫃碰撞，造成引擎損傷、11月於菲律賓馬尼拉機場，航機於拖機後推過程中，與菲律賓航空發生碰撞。
長榮航空表示，已於上週與機師工會會面時，亦針對明(2024)年之薪資結構及外站津貼充分說明調整方向及作法，並將於年底前公告實施。
長榮航空強調，基於永續經營，儲備機師人力未曾間斷，以優先招募及培訓本國籍機師為前提下，因應人力需求招聘外籍機師。且無論本、外籍均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，方能執行飛航任務。
機師工會在不了解公司實際作業的情況下，僅憑部分資訊就無的放矢，以不實言論試圖引發社會大眾恐慌，惡意詆毀公司信譽的抹黑行為，實屬偏頗。
而有關機師工會提到六起地安事件，其中三起事件分別發生在東京羽田、曼谷機場和馬尼拉機場，皆因其他外籍航空或地勤公司作業人員的人為疏失而所造成，長榮航空已向肇事之航空公司與地勤公司究責與求償；另外三件則為長榮航太一起、長榮航勤二起地安事件，兩家公司均已採行積極的改善措施，以避免事件再次發生。
針對機師工會多次之不實中傷及指控，長榮航空再次籲請機師工會自制，切勿踰越法令以免自誤。
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