台鐵局與台鐵企業工會自1989年起先後召開近3百次的協商會議，2019年11/18完成第一次團體協約簽約，包含工作班制、出勤及請休假等相關規定，由於簽訂實施迄今已屆滿4年，因應台鐵局2024年公司化，2022年7月起協商，2023年10/13團體協約334次獲得共識，完成62條修正條文草案，這份協約在台鐵公司化後仍有效。
今下午3時許，交通部長王國材、台鐵局長杜微、台灣鐵路企業工會理事長陳世杰、勞動部長許銘春等人出席團體協約儀式，台灣鐵路企業工會理事長陳世杰表示，主要聚焦在員工權利，包含跟外面廠商簽約要加入員工優惠方案，另外，未來如果公司有盈餘要提撥多少％數作為員工福利基金等，至於％數多少，細節裡是寫公司要跟工會協商。
陳世杰說，協約中，對國定假日依法放假(類罷工)還沒有相當程度上的協商，畢竟提出的方案，交通部、勞動部有意見，如國定假日出勤要如何提升福利尚未協商，因此對國定假日依法休假還沒有確定方案。
陳世杰舉例，國定假日出勤，是加1日工資，休息日出勤有加班費卻讓同仁休息，不讓同仁加班，這東西就不太合理，希望未來國定假日出勤比照休息日加班費去計算。
王國材發表致詞，明年137歲的台鐵要公司化，他從去年開始談公司化起，心情是既期待又非常操煩，包含台鐵到底有什麼改變、到立法院、公聽會、子法協商等過程，勞資雙方都願意，以員工照顧、經營等子法協商。
王國材說，他在交通部被說抗壓性很高，但他常常因為台鐵公司化過程睡不著覺，非常操煩，但大家的擔心是對的，最重要的是，過程中有不斷的爭議、討論是正常現象，溝通完後對新的公司迎向未來、如何更好，他期待這樣的公司績效、員工福利很好，人人羨慕的公司。
王國材也喊話現場台鐵人員，大家談完要一致對外，提供好的服務、安全的保障，勞資透過這種方式，如果可以照顧員工，以後的董事長、總經理就提出來，經營好、又照顧好員工是正向的循環。
協約的簽訂，也是公司化的開始，意義特別大，他一輩子忘不了，而光在債務清零就是好的起點，還有法規鬆綁、土地開發，增加收入給員工福利，讓員工感到光榮，這也是他期待的，台鐵往下一個一百年邁進。
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