近期職業駕駛團體抗議，違規記點制度恐影響生計，交通部昨宣布兩大調整方向，首先是各縣市在每隔約100-150公尺紅線未劃設至少10%之黃線或專用車格提供臨停前，因上下客貨致違規臨停者，不予記點，但是要罰款。
第二是地方政府整頓騎樓、規劃停車地點尚需時間，在配套尚未完成前，在騎樓處所違規停車，但有留下行人空間，不予記點，但也要罰款。
交通部表示，上下客貨臨停、騎樓違停的記點暫緩，預計11月底上路。不過，交通部作法引發路權團體批評，交通部政策朝令夕改，也強調台灣惡劣交通聞名國際，改革交通地獄惡名不能⼿軟，呼籲交通部守住底線，別⽤「⼈命」向「⽅便」妥協。
對於暫緩上下客貨臨停、騎樓違停的記點，中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會等運輸業團體今天發出聯合聲明，運輸業團體表示，本次爭議關鍵起源於年初台灣行人地獄事件及新聞輿論不斷擴大，行政、立法機關以雷厲風行之姿欲解決惡名，然而修法過程未充分徵詢使用道路頻次最高的運輸業人員團體意見，導致在開放民眾檢舉重點紅線違停，及違規記點吊扣駕照等機制上，造成職業駕駛面臨被迫失業的問題，也讓駕駛員工會團體數次上街抗爭。
運輸業團體指出，如台大經濟系教授鄭秀玲投書所言，再現行交通標線及交通設施機制不足的情況下這樣立法，根本無法在不違規臨停的情況下正常執業，卻要由依賴職業駕照生存的運輸業駕駛以生計來承擔。
運輸業團體強調，這樣的政策若不調整，很快就會面臨大量職業駕駛，因被迫記點額滿而吊扣甚至吊銷駕照，對面臨缺工的物流業、客運業是雪上加霜，將衝擊美食外送、網路電商、便利商店、商圈等便利生活，更遑論老人、身障族群高度倚賴的計程車、身障專用車等服務也將同受衝擊。
運輸業團體指出，在各大運輸業團體共同串聯反應下，政府願意積極回應、做出修正，兼顧各方團體實際需求的做法，對此表達肯定，期待未來立法過程中，能記取本次經驗，面對高度複雜又涉及眾多基層從業人員工作權益的議題，切莫倉促立法,造成陳義過高卻難以執行的問題。
運輸業團體也向關心交通安全問題的各界團體喊話，以更理性、務實的態度面對問題，共同促進道路交通安全，勿以催化兩極對立、非黑即白的一刀切方式，來處理公共社會議題，才能走上共同協力改善道路交通問題的正確道路。
參與共同聲明的團體包含中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會、全國產職業總工會、中華民國小客車租賃商業同業公會全國聯合會、台灣運輸業移動科技派遣平台協會、台北市多元化計程車產業工會、台北市網路平台外送員職業工會、台北市計程車客運服務業商業同業公會、桃園市計程車客運服務業商業同業公會、台中市計程車客運服務業商業同業公會。
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