想從台北車站到台北轉運站，目前僅能走台北地下街，不過地下街的設置過去評價兩極，曾被民眾形容像迷宮，外縣市的旅客和觀光客更是不知道該怎麼走。今年3月北市研商西區門戶計畫重新檢討這條跨市民大道空橋，昨設計案經都市設計審議委員會審議通過。
北捷今透過新聞稿表示，這條空橋是「西區門戶計畫」的一部份，銜接臺鐵臺北車站、串聯線形公園，一路延伸至雙子星大樓空廊，形成像信義計畫區等友善立體空廊系統，服務對象除外地不熟悉地下動線的旅客，包括機場捷運、高鐵、臺鐵及捷運轉乘通勤族及觀光客，均可透過空廊系統，感受西區門戶意象。
北捷指出，「跨市民大道串聯線形公園立體連通空橋」工程設計修正案，將國光客運臺北站範圍納入，昨重新提送都市設計審議委員會審議通過。空橋系統跨越市民大道，與線形公園串聯，跨距約45公尺、淨高4.6公尺，餘區段高度約為4公尺，寬度4至10公尺不等，總長計145公尺，配有電梯、手扶梯及無障礙通道等設施。
北捷表示，原規劃建造經費4億元，納入國光客運台北站範圍後，金額調整約為6億餘元；另配合國光客運臺北站搬遷期限，原訂2026年完成建造，預估將延後至2027年完工。
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