依照《國營事業管理法》董事會應有工會推派勞工董事，但產工之前就發現交通部提報給行政院的名單中驚見強暴犯，直指吳長智曾因強暴猥褻員工遭法院判刑、林佑哲則私架網站搶票，涉嫌刑法妨害電腦使用罪遭台鐵記大過，2位於在職期間犯案紀錄於網路可稽；產工呼籲，應撤換因強暴猥褻判刑及涉嫌違反使用電腦罪之台鐵企工勞工董事吳長智、林佑哲，但而當時交通部長王國材稱「已在了解中」點燃怒火，產工怒喊「王國材部長請別跟犯罪者一起走公司化最後一哩路」。
如今勞工名單出爐，產工表示十分遺憾，做出2點聲明，一、高層不變何來創新？台鐵改革回到原點，太魯閣、普悠瑪兩次不幸事故後，政府打著改善營運、安全的口號，推動台鐵公司化，然而攸關台鐵公司未來的董事長、總經理名單公布卻仍是原班人馬，簡直是對兩次事故的犧牲者，以及期盼台鐵改革最大的諷刺。
部長王國材所說的「回到原點」，不只是人選回到原點，改革也回到原點，試問杜局長從2021年上任至今，台鐵人力問題解決了嗎？員工待遇改善了嗎？維修經費要到了嗎？車輛安全改善了嗎？面對公司化離退潮衝擊，杜董事長準備好了嗎？
細數杜局長任內2021年4月上任以來，先是面臨疫情期間防疫政策慢半拍，防護裝備準備不足，以及發生挪用工程管理費作為網路宣傳費用的誇張行徑，遭到監察院糾正；2022年發生彰化花壇號誌故障長達數日，更是凸顯台鐵人材斷層嚴重，對於留才待遇卻只調升2千元，至今對於人力補充毫無回應。
今年更是發生司機依安全規章拒駛險遭懲處，以及對太魯閣罹難者家屬以Line或致電道歉的荒謬方式，上述事件都一再顯示在杜局長領導下的台鐵局，在國家財政的支持下都並未做好，何以搖身一變成為董事長之後，能在缺乏國家財政支持下，帶領台鐵走向改革？
過去無法做好的事情，也會因為成為董事長之後有所改善嗎？產工主張杜董事長應針對人力補足、待遇提升、行車安全、如何因應公司化離退潮四點，公開負責向國會、社會大眾提出具體規劃與方向。
二、新任勞工董事無誠信，台鐵改革回到原點。對於台鐵企工今日以100多位代表，黑箱票選出代表1萬6千名台鐵員工的3位勞工董事吳長智、林佑哲、霍善屏，產工表示十分遺憾，這是對台灣性別與民主諷刺，更對於勞工董事是否對未來誠信做事感到堪憂，特別是第一任勞工董事勢必將參與大量資產開發與土地買賣討論。
近期在產工揭露下，犯下強暴猥褻罪的勞工董事吳長智，過去多次對媒體表示：「我們不可能擔任勞工董事，只會先幫忙做一些協調工作」、「等正式掛牌的時候絕對不是我們。」一再表示僅是籌備期間協助，等到今年底選出正式董事人選，兩人就會卸任，如今參選打臉自己當時的公開承諾，毫無誠信可言，產工依然主張員工直選和明定適格機制，拒絕具重大違失紀錄、判刑確定、擔任政府、政黨職位者不得擔任，要求交通部應拒絕台鐵企工勞工董事派任名單，不要包庇強暴犯及重大違失紀錄者。
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