行人零死亡聯盟發起的「0820還路於民」路權遊行，於上月中開始為期一個月的遊行募資，目標募得250萬以舉辦遊行，僅花了22天，即於4日達標，有超過2,000人次支持，募資提前達標，顯示民間對於如行人地獄的交通環境已忍無可忍，準備好出錢出力進行改革。
行人零死亡推動聯盟總召YC表示，這是1987年7月15日解嚴後，第一次以「行人安全」為主題的凱道大遊行。感謝所有關注行人路權議題的所有民眾，以及各組織單位的分享與社群應援，才讓預定金額提前達標。還路於民如字面上意思，這是屬於所有行人的，會擔起所有支持民眾對我們的信心和信任，努力辦好遊行，遊行結束後，扣除所有成本，結餘將會全數投入行人路權及人本交通倡議的協會成立與營運中，在未來持續監督政府及推動改革。
公民幫推理事長鍾慧諭今宣讀「行人宣言」，一、交通零死亡願景，聯合國在2020年宣佈「2030 全球道路死傷減半」的⽬標，歐盟亦將 2050 年訂為交通零死亡⽬標年。零死亡願景已成為國家及都市重要發展策略。台灣中央及地⽅政府有義務以《零死亡願景》之精神與原則，制定國內交通政策，道路優先保護⾏⼈，並穩定持續降低道路死傷⼈數，追求台灣交通零死亡願景。
⼆、⾏⼈通⾏⾃由與平權之保障，政府需積極建設並維護⼈⾏路網，並⽴法具體保障⾏⼈空間與權益。三、⽼吾⽼幼吾幼之都市規劃，⽗⺟需要⼀個能安⼼育兒的道路環境、兒童需要能安全在街道玩耍、學⽣需要能獨⾃⾛路上下學、年⻑需要出⾨社交活動，台灣⾯臨少⼦化與⾼齡化衝擊，政府應致⼒打造宜居兒童、友善⻑者之城市與社區。
四、融⼊無障礙設計打造共融社會，台灣於2014年通過《聯合國⾝⼼障礙者權利公約施⾏法》，國家有義務協助障礙者⽣活，在道路設計上具體減少歧視，創造無障礙公共空間，保障障礙者平等參與社會之權利；五、普及公共運輸，各縣市需積極完善公共運輸系統；六、⾏⼈與⾃⾏⾞成為城市主體，打造完整⾏⼈路網與⾃⾏⾞路網，建⽴全⺠參與之永續⼈本都市。
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