根據《經濟日報》報導，繼桃機完成延長機場內商家營運年限和減收權利金新約簽署後，松山機場也完成昇恆昌延約9年，其因業者除依合約維護旅客所需服務設施，也供旅客新設備，如闢建舒適的旅客休息區、廁所全部改換為免治馬桶等，卻因投資後即遇疫情造成鉅額虧損，才給予延長9年營運期，台中、高雄機場也將依桃機、松機模式，擇期與機場內業者展開延約協商。
徐巧芯質疑，一般程序要進行公開招標，廠商各憑本事、公平競爭。憑什麼讓廠商只因為施作了休息區、免治馬桶，就可以延長這麼多年的營運期，跳開招標流程？甚至還減收權利金，天底下怎麼突然出現這麼好的事？
徐巧芯直指，九年前的物價與條件與現在應該完全不同，一旦說延就延，開了這扇大門以後，其他廠商當然也可以爭相效仿。目前正值選舉期間，這種對廠商突然開後門的行為並不符合公部門平時的運作邏輯，很難讓人不做聯想。
徐巧芯認為，一屆總統也才當四年，交通部一個點頭就可以延約九年，怎麼想都不合理。行政部門還是應該要公開透明的走招標程序，否則無法取信於社會大眾。
民航局表示，松山機場合約仍在協商中，尚未定案，桃機與松機的模式，可以做為參考的大方向，但具體的作法，必須看個案內容來評估，包括合約年限、權利金額度與合約已執行的時間等，都會納入討論。
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