今桃園市機師職業工會、中鋼運通企業工會與中華民國國際機場工會聯合會，於立法院聯合召開「放任機師、船員濫用外籍 恐釀國安、飛安危機 要求保障本國籍專業人員就業權」記者會。
桃園市機師職業工會理事長李信燕點名，長榮航空所聘用外籍機師更占公司全體機師近四分之一，造成至少數百名以上「自費」在國外取得商用飛機飛行駕照(CPL)之本國籍專業人員就業權長期遭外籍機師排擠。
並指出，國航透過與其合作之仲介公司聘雇外籍機師，對於其飛行經驗、持有機種執照與是否曾有飛安事故與違規事實這些部分，完全不再進行核實而直接聘雇；也發現國籍航空公司在聘用特定機型機師，如最新機種波音787過程中，普遍涉嫌違法進用根本不具該特定機型飛航經驗之外籍機師。
對此，長榮航空表示，捍衛飛安絕不妥協，國籍、外籍機師任用升訓標準一致，目前外籍機師有320名，佔全體機師比率為20.7%；本國籍機師比率則超過79%，公司過去7年共計培訓353名本國籍機師，在美國成立的長榮航空飛行學院，無論是公司培訓或是自訓學員，也絕大多數是本國籍。
飛安為長榮航空的堅持，聘僱機師有一定的程序，經過嚴格篩選後，亦需要進行地面、模擬機課程及訓練，全部通過後才會正式任用；有飛行經驗的機師，另會進行背景調查，必須取得無事故證明，並無工會所謂「完全不再查核」之情事。外籍機師另應具有航空公司運輸駕駛員證照(ATPL)。
長榮航空鄭重強調，不可能有所妥協，亦不可能因為國籍有所差異，更不可能為了與仲介公司分潤，做出損傷飛行安全與公司品牌信譽之情事，所謂「航空公司高層與仲介公司分潤」之情事從不存在，工會說法實為無稽之談，長榮航空對於工會此種惡意中傷公司信譽的說法甚感遺憾。
長榮航空歡迎已取得商用飛機飛行駕照(CPL)的國籍民眾報考，公司採全年隨時接受報名方式招募機師，今年預計晉用培訓、自訓(CPL)或是已具機師經驗約200名，但一定要符合公司的標準才會晉用。
長榮航空為因應B787機型持續引進，符合升訓之合格副機師，公司皆會安排於B787升訓機長(正機師)，也會從A321機隊徵召機長轉訓B787機隊，積極從公司內部調動人力，填補人力空缺。
然而正機師升訓人數未能填補滿足計畫所需，需引進外籍機長(正機師)因應；故長榮航空依「外國人從事就業服務法」第四十六條規定辦理，聘用未取得該機型有效檢定證明之外國飛航駕駛員，所聘用之外籍機師，都需要接受嚴格的機型轉換訓練並通過考核後，才能執行飛行B787機型，絕無安全疑慮，也未違反法規。
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