桃園市勞動局勞動檢查處表示，日前完成檢查，查星宇航空5月6日JX802-803機組員當日工時達14小時42分，疑涉違反《勞動基準法》第32條第2項一日工時超過12小時之規定。據此規定，違規將處2萬至100萬元罰鍰。
星宇航空主張，因強風導致重落地造成機械故障，惟檢修時間機組員同時實施輪休1小時40分鐘，尚有後續處理併班、流量管制及等待更換機組員等其他因素綜合造成超時，目前案件尚在審理當中，初步判定有違反勞基法超時規定之虞，後續將函請陳述意見，再視情節開罰。
至於張國煒本人熬夜前往及開飛機，是否違法飛安規定，民航局長林國顯曾說明，已知道他搭機前1小時，搭上清晨2點飛機到日本，下午開回飛機，總共沒超過14小時執行時間，在空時間也沒超過，但「飛行前要休息10小時」這點還要再查證疲勞風險。
桃園市空服員職業工會曾表示，星宇昨發生航班嚴重延誤事件，因飛機調度問題，選擇將JX801與JX803併機，導致旅客延滯待在機上長達數小時。旅客盼能趁早起飛時，又被告知，因機組員超時問題，還不能起飛，遂有情緒過大的旅客對空服員咆哮。
但是不只勞動基準法有單日工作時間上限，航空器飛航作業管理規則也對飛行員和空服員的飛航執勤時間有規範明確上限，航空公司明明可事前預判，而且以JX801和JX803延誤事件來看，機組員當日來回的東京航班本就有較高的超時風險。
星宇航空做出併機決策時，便應及早作好人力調度並和旅客溝通，而非到最後一刻才變成空服員來承受旅客的怒氣，和旅客一起滯留機上的機組人員，和旅客一樣都是星宇航空調度決策下的受害者。
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