邱顯智臉書全文：
台南女童走斑馬線遭撞不治悲劇，王國材：已「發函」22縣市要求極短期內推動行人專用時相。
發函有什麼效力，縣市政府會不會配合，長期道路安全改革工程怎麼推，法律怎麼改，我們還是看不到。
怎麼改變惡質駕駛文化？王國材也隻字未提。但看看日本，就知道台灣的法律對惡質駕駛有多寬容。
日本未停讓行人、未依法安全轉彎，還有違規停車，每次要記違規點數2點，點數累積3年，達到6點就吊扣駕照，也就是3年的期間內只要犯第3次就吊扣駕照，曾被扣照過的人，處罰會更嚴格。
此外，如果因為違規事故致人受傷，點數會再往上加，並且依《道交法》移送，處3個月以下徒刑或5萬日元以下罰金，違規是會有前科的。
反觀台灣現在的違規記點制，點數只有累積1年，且要達到12點才會扣照。
照台灣的標準，要嚇阻惡質駕駛未停讓行人、未安全轉彎的行為，就算用最嚴格的標準一次記3點，也是1年期間內犯第4次，才會被吊照，隔年就重算，比日本還是寬鬆太多。
更不用說，台灣沒有日本的嚴格考照和駕駛人回訓制度，輕鬆拿到一張駕照就用一輩子。
今天我具體要求王國材，兩個禮拜內，必須提出真正的改善方案：
1.行穿線退縮規定，比照日本至少退縮3~4公尺，納入《道路交通標誌標線號誌設置規則》與其他相關法規。
2.盤點近三年全台事故資料，全面檢視路口問題，納入道路改善計畫。
3.參照日本等國際經驗，全盤檢討我國違規記點制度與未停讓行人、違規轉彎、違規停車之處罰。
4.參照日本等國際經驗，重新檢討我國考照制度、駕駛人回訓制度。
王國材部長今天已經承諾，會啟動行穿線退縮入法程序，其他所有重要項目也要立刻展開。
不能再有無辜的生命消逝，這次的事件，是台灣人給政府的最後通牒。
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