星宇航空5/6由桃機飛往日本的JX800航班，受成田機場強大側風影響，導致原定日本時間下午1時前抵達的班機，經2次降落失敗後，於下午2時轉降名古屋機場，加油後晚間6時20分再飛往成田，欲將降落時側風再襲，第4度才順利降落成田，但已是晚間7時53分，由於JX800大遲到，使原先要接棒回台的JX801被迫取消，多數民眾改簽，僅少數旅客併入下一班回台班機(JX803)。
而JX803由東京飛回台北航班，原訂於當地時間下午4時10分起飛，但該班機抵達東京成田機場後，航機指示燈顯示異常，星宇依規定進行航機檢查，航機於晚間6時13分檢查完成，準備起飛，但因昨天成田機場受到側風影響，太多航機等待起降，以至於JX803遲遲無法得到起飛許可，飛航組員屆臨超時問題。
由於日本法規等問題，併機的302人僅能在機上度過，直到晚間10時，為安撫旅客，星宇發放機上餐，但併班的801乘客因餐點數不足只有三明治可吃，民怨持續累計中。
雖然星宇急派2名機師由台北搭機趕往東京羽田再趕至成田，但已達宵禁時間(零時至上午6時)，原本成田答應延後半小時，但憂在地居民抗議，臨時變卦，讓張國煒有無奈「本來說OK後來又不OK」。
因航班禁止起降，並禁止當班旅客清關離開機場，只能安排旅客於機場候機室過夜，提供睡袋、點心及瓶水等，民怨升天；星宇董事長張國煒與另3機師，凌晨2時42分搭乘捷星航空趕赴成田火線，也被翻出過往曾批評廉航「飛機延誤了也沒東西吃」，對此，張國煒直言，不要一直抓我語病，說我以前說過甚麼，講過一次就一輩子這樣怎麼得了，「翻舊帳翻不完」。
親上日本火線的他，見到302名旅客露宿機場，「很不捨，但也無可奈何」他能做的就盡量做，來回通通不收費，就讓受影響旅客當坐飛機不用錢，包含去日本的那一段，張直言「這也是業界有史以來第一次」，他在日本現場也道歉至少20次。
張國煒坦言，做不好承認就好，不用瞎掰，反正該怎麼賠償就「阿莎力」。如以星宇台北東京來回票價1.9萬估算，302位乘客補償，星宇至少損失570萬。
星宇A350型客機有3台，當時2台受困日本，1台從洛杉磯返台中，也使5/6晚間23時40分飛往洛杉磯JX002及7日JX001自洛杉磯返台航班，皆受到5/6航機滯留東京，航機無法正常調派，將延後24小時出發，分別影響152人、262人，共計414人受牽連。
張國煒返台後於桃機受訪，道出赴日他的任務「我就先把(A350)飛機弄回來」因為晚上要飛美國線，不過因飛機上廚房的餐點、組員也過時，無法搭載受困日本的旅客；至於被延誤的洛杉磯旅客，張國煒也稱，已經有跟旅客通知，那部份比較沒有問題。
受困的302人，於5/6下午起，經加班機JX1801接回188人，轉搭長榮40人，另由JX801載回74人，一群人陸續於當日下午4時許結束日本之旅。
針對星宇日本返台班機接連出包，民航局表示，會立即請星宇航空說明。包括飛行作業過程，機長的處置是否妥適，會請星宇航空說明、釐清；而航班取消、併班時，對消費者權益的處置所引發的相關狀況，民航局也會要求星宇航空立即檢討、改善。
此次最無辜的乘客，被迫待在原地，JX803淪空中監獄，就有旅客標罵空服員髒話，桃園市空服員職業工會也直言，因飛機調度問題，選擇將JX801與JX803併機，導致旅客延滯待在機上長達數小時，旅客盼能趁早起飛時，又被告知，因機組員超時問題，還不能起飛，遂有情緒過大的旅客對空服員咆哮。
不只勞動基準法有單日工作時間上限，航空器飛航作業管理規則也對飛行員和空服員的飛航執勤時間有規範明確上限，航空公司明明可事前預判，但星宇錯誤決策讓空服員和旅客一樣都是受害者，呼籲董事長張國煒不只要跟旅客道歉，也應該跟員工道歉，並給予當班機組員合理的補償。
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