交通部今天下午舉行道路安全督導委員會，交通部運輸研究所副所長陳天賜分析，機車死亡事故中，最常見的是號誌路口左、右轉彎車與直行車發生的側撞，以及閃光及無號誌路口的交叉撞，另還有路段中發生的單一車事故，包含自撞、自摔、衝出路外等：而在行駛路權方面，包括路段外側車道常被占用，路口兩段式左轉待轉區位置與空間設置不當等。
陳天賜表示，交通部針對以上問題，研提3大改善原則及方式，包括行車管制號誌路口採「避免轉向及其他重要衝突」原則，降低側撞、追撞及交叉撞事故；閃光或無號誌路口採「減少穿越衝突」原則，減少交叉撞事故；路段中則採「降低機車本身事故及其他衝突」原則，除減少自撞及自摔事故外，亦同步因地制宜檢討第3車道開放機車行駛。
另交通部長王國材日前表示，為了改善機車事故，提出「兩段式左轉」可因地制宜檢討；Youtube頻道《老天鵝娛樂》近日發起網路民調，調查網友關於機車「兩段式左轉」存廢的意願與想法，2天已有超過6萬人參與投票。表態支持的網友高達6成6、不支持則有3成4。
王國材強調，站在交通部的立場，一定是以安全為前提，原則上外側第一、二車道給機車，內側第三車道因地制宜，如果機車族行駛在外側2車道，大型車干擾、車流量多，可因地制宜開放內側第三車道，不過還是是要注意上下游車道一致性。
另王國材重申，目前還是兩段式左轉為原則，沒有說要廢除，當機車左轉量大，或者待轉區不易設置等情況時，可直接左轉，並研議讓有些長者或不習慣到內側車道的機車族，仍可以選擇兩段式左轉，「所以還是可以留下待轉區」，並建議專用時相，否則為了要左轉，特意切到外側車道，反而會使風險提升。
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