今民眾反映，609車次卡在南下往新竹站的一個隧道內，整個車廂都是黑的，雖重新送電，但車子還卡在隧道內，聽乘務人員說好像跟列車集電弓異常下降有關，引發民眾討論，質疑集電弓下降是供電異常時的自我保護裝置。
高鐵2007年1/5起營運，集電弓異常統計2010年至2023年4/2共發生12次，但今年就達8次，高鐵董事長江耀宗今年3/22立法院備詢時坦言「今年確實是發生比較多次」，每次發生集電弓異常後，針對系統、電子控制等零件等，做全面檢查但無異常。
高鐵今就最新進度做4點說明，一、台灣高鐵今年以來共發生8起集電弓異常事件，皆為列車集電弓安全保護機制作動所致，並無列車行車安全疑慮。
二、針對上述系統作動原因，台灣高鐵公司內部已成立專案小組，針對相關各系統介面及環境進行調查，並已提供相關資料委由日本原廠技術支援，透過雙方共同合作，深入調查根本原因。
三、根據雙方討論，原廠將於4月中旬前提出監測計畫，由台灣高鐵公司據以進行監控、調查造成自動降弓的真因；另，日前已依原廠建議，進行全車隊列車的特檢，預計五月底完成。
四、針對高鐵列車安全保護機制作動，為確保營運安全必須完成相關SOP程序，始能恢復正常復運轉，導致部分班次略有延誤，造成旅客不便，台灣高鐵公司誠摯致歉。
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