趙怡翔指出，台灣交通死亡數不斷攀升，2021年每2.8天就有1件死亡車禍發生，為東京約6倍、倫敦5倍，且其中1/3撞死者為行人，半數以上撞死為高齡長者，每16分鐘有人撞傷或死亡，每日平均5位行人被撞死傷。
趙怡翔提及，道路不安全的肇因，就是因為交通設計、執法與教育，以大安國中為例，南側最小淨寬為0.84公尺，北側為0.77公尺，均已18年未更新；木柵國小側門無人行道，保儀路最小淨寬更是僅0.26公尺；聯合醫院仁愛院區後門並無設立任何人行道或行人設施；萬芳醫院對面巷子同樣均無設立人行道。
詹為元則說道，2021年機車在人行道被檢舉的案件是9448件，汽車違停3萬6768件，去年則分別為8340件和3萬1225件，數據下降卻並非違規情形減少，而是因為違停人行道變為不在民眾可檢舉的事項內。
而以松信區為例，三興國小人行道破損且有高低落差，吳興國小人則是在實體行道旁再設標線型人行道。
趙怡翔、張志豪和詹為元要求，市府應針對北市醫院及各級學校周邊200公尺內人行道進行健檢，確保路段的連貫性、完整性和安全性，並依健檢結果提出改善措施，往後則持續透過工程、教育及執法手段，提升行人環境，確保安全。
交通局長謝銘鴻回覆，人行道待改善不論是不連貫或不平整，教育局於20日前彙整學校周圍人行道，依清單逐一改善；醫院附近人行道則已經列為平常工作的要項，往後也將再針對區域型醫院等檢視。
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