台中市交通局長葉昭甫表示,紅綠燈在交通安全擔負重要任務,截至去年底,台中市已設置6394座交通號誌,指示車輛與行人在路口時該停止、注意或行進,紅綠燈不只是維持交通秩序與行車安全,秒數設定更大有玄機,必須結合專業運算與車流考量。

交通號誌是維持道路安全的重要設施,有的用路人質疑,「為何紅綠燈要等很久?」交通局指出,台中市目前紅綠燈最長秒數為200秒,地點在西屯區中部科學園區附近的中科路、廣福路口,上午尖峰時間週期是200秒,疏解行經該路段車潮,另一車流量大的台灣大道與文心路口,紅綠燈秒數為180秒居次,依車流量等因素,導入即時交通預測及大量數據分析,分配最適當的綠燈秒數。

台中市交通局在中清、文心路口設「車流監控攝影機」,適切分配綠燈時間增加通行效率。台中市府提供
台中市交通局在中清、文心路口設「車流監控攝影機」,適切分配綠燈時間增加通行效率。台中市府提供

葉昭甫指出,交通號誌時制採滾動調整,紅燈多依據車流量決定秒數,黃燈則以該路段限速決定秒數,行人專用號誌秒數,原則以道路寬度規劃,即行人步行通過路口時間來規劃號誌秒數,達到以空間和時間進行人車分流,保障行人安全通行。

台中市交通局運用路口行人倒數計時顯示器上的螢幕,配合紅綠燈秒數輪播「秒數不夠、下次再過」等警語提醒,讓人車注意交通安全。台中市府提供
台中市交通局運用路口行人倒數計時顯示器上的螢幕,配合紅綠燈秒數輪播「秒數不夠、下次再過」等警語提醒,讓人車注意交通安全。台中市府提供

交通局進一步說明,除了中科路、廣福路口的最長3分鐘的交通號誌,台中市目前紅綠燈最短的路口秒數為50秒,交通局還貼心運用路口行人倒數計時顯示器上的螢幕,配合紅綠燈秒數輪播「秒數不夠、下次再過」、「注意轉彎車」、「快步過路口」、「遵守號誌、不闖紅燈」等警語提醒,讓人車注意交通安全。 

台中市交通局規劃22處行人專用時相,藉由時間區隔人車,提升行人安全性。台中市府提供
台中市交通局規劃22處行人專用時相,藉由時間區隔人車,提升行人安全性。台中市府提供

交通局強調,為改善人行流量大,易導致轉向車輛與行人交織的路口通行安全性,台中市至去年底已建置包括市政北七路與惠來路口、學士路與英才路口等22處「行人專用時相」,降低人車衝突,優化行人步行環境,也持續推動改善措施,包含行穿線退縮、設置綠斑馬、斑馬線照明設備、標線型人行道、庇護島、行人專用號誌等。

此外,交通局也在中清路、台灣大道、五權西路、環中路等路段導入68處智慧化動態號誌系統,不同於傳統號誌採固定式時制計畫,而是依路段車流量、旅行時間及行駛速率,適時調整路口號誌時制,有效減少國道大雅、台中及南屯交流道周邊、中清路、五權西路等主要幹道行駛時間,分配較多綠燈時間給車流量較大的方向,獲用路人少停等1至2次紅燈的運作績效。

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