陸運部分，自行開車建議走中橫，但因中橫仍有災害分時間管制，從上午7時至下午5時開放，從中橫往台中或台北；台鐵盤點還有1200空位數，建議民眾就是搭火車；另與航港局有機制，在海運部分，若有需求啟動合富快輪疏運計畫，固定班次，1班可搭載440人、容納40車；航空部分，協商立榮可否在這段搶修期間內多開班次。
運輸量部分，蘇花公路目前花蓮到宜蘭平日車輛不多，大小車單向3000車次，週六週日達6000、7000車次，最多是在連續假期，因此盡快搶通，否則面臨輸運問題。
李順成說明坍方原因，主要是坍方處為大理岩，會有溶洞，受雨水侵蝕，會有裂隙，最近花東有地震、昨天下午蘇花公路上有地形雨，時雨量達60毫米，導致裂隙發展，讓大岩塊掉落後壓垮明隧道。
整個蘇花路廊都是大理岩，後續會在蘇花安計畫中，此處會做9.5公里的長隧道，避開此狀況。
這次就是台9線花蓮到宜蘭間，靠近花蓮處因坍方產生斷點，原本只需要1個半小時，現在要繞台7甲線到宜蘭，要花3至4小時，多1倍以上時間；若是花蓮往台中走中橫則不受影響；但大車無法走台7甲、中橫，導致大車從花蓮至宜蘭要先往南在北上繞一圈要花8小時。
這次隧道坍方致災原因研判係因前期地震鬆動再加上降雨影響，導致明隧道上邊坡節理破碎岩塊從30m以上高處崩落，由於衝擊動量已超過明隧道耐受度，導致壓毀約25m長。
災害處坍方堆疊高5m，長達25m，坍方量約1200立方米，最大塊石約有3m高，因巨大塊石混雜鋼筋混凝土，路寬窄小作業空間不足且需破碎機破碎巨石，導致作業困難，雖已以南北双工作面搶修，初估約需4個工作日，預估1月15日17時搶通（日夜搶修）。
依據蘇花公路中斷標準作業流程(SOP)，啟動鐵路疏運及相關引導與標示，台鐵將1.加開宜花區間車，經統計目前尚有1千餘個座位。2.啓動蔬果北運機制；另海運部份亦已聯繫航港局，目前規劃以合富快進行疏運，乘客定額442人40台車，航線由蘇澳港往返花蓮港，後續視搶修時程適時啟動。
建議替代路線如下：1.大貨車及甲類大客車請由台9線南迴公路。2.乙類大客車(即中巴)及小客車可由台8線經梨山接台7甲線往國道五號，或經大禹嶺接台14甲線往國道六號。現場已成立前進指揮所，本局局長已進駐前進指揮所指揮。
蘇花安計畫於此路段為規劃9.5公里長隧道將加速進行（目前綜合規劃已完成報部審查中，環評預定年底報環保署），災點後續短期坡面掛網噴槳+岩栓，輔以戒護通行。中期提升會同專家學者研議明隧道結構強化耐受力。
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