桃園航勤占桃園機場地勤工作量7成，六大訴求包含爭取夜間津貼從新台幣50元調整至75元，以及薪資水平提高，爭取4%薪資調整，還有重新訂定薪資結構，現行操作津貼增加1,000元、技術津貼增加2,000元，還有員工職等10年常態晉升改善方案，因升等制度導致員工流失方案探討。
交通部長王國材表示，這幾天有跟長榮航勤、桃園航勤做過很多討論，民航局也都有介入討論，喊話勞資協商趕快落幕，影響旅客搭機權益，期待勞資本於合理、理性溝通讓紛爭快落幕，過去為何兩公司虧損，主要是疫情導致航班減少，能服務的班次減少。
王國材認為，他們是因為外部因素減少營收，如果集團有賺錢的狀況下，可以特別考量，因他們薪資普遍不高，集團能對子公司協助，讓員工好過年， 集團可以努力來幫忙他們。
最重要是，整個溝通協調過程中，雙方用理性、資方用照顧員工、勞方考慮討論過程中有合理方案，希望趕快落幕避免影響旅客權益。
對於希望集團用高度處理，王國材也說，行政院國營企業每年發年終績效，有政策性因素，過去對台電、中油也不會用虧損算年終獎金，如果外部因素不是員工可左右，那集團應該可以做一些協助，經費還是要從子公司自己出，若要發年終有困難，集團必須做一些協助。
王強調，公司治理來看每家公司發多少年終是看績效，但整個集團賺錢、子公司是受疫情影響，而不是員工沒認真做事，可以考量幫忙一下。
王國材表示，與長勤董事長溝通多次，已經把交通部的態度表達清楚，桃勤也跟董事長談，明天會做一些討論，兩方都一樣，若是外部因素造成，母公司、子公司做些合乎人情考量，可以參考這樣方向 不一定用績效讓年終獎金差太多。
交通部是桃勤大股東，對所提訴求會買單嗎？王國材表示，他們有很多訴求 但現在最急的是年終獎金，這部分我跟華航也做討論，有些初步方案 希望達成共識，內容就讓他們去談，兼顧好過年，要在能力運許範圍下盡量協助。
桃勤稱，春節、288罷工，王國材回應，交通部不會讓他發生，積極溝通，盡全力避免罷免發生。
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