台鐵EMU3000型新自強號城際列車去年12月正式上線，每列車皆有設一節商務車廂，名為「騰雲座艙」，有著台鐵最豪華車廂美稱，吸引民眾紛紛搶搭體驗；不過票價為一般車廂的1.4倍，如台北-花蓮要價796元、台北-台東1145元。
今在立院交通委員會進行交通部預算審查，交通部112年度在「台鐵整體購置及汰換車輛計畫」編列了94億2128萬7千元預算。國民黨立委魯明哲則指出乘坐經驗不佳，認為椅子坐起來不舒適，並嘲諷「人體工學發展20年被台鐵歸零。
魯明哲表示，自己過去曾搭過騰雲座艙，卻發現3小時的車程有如坐在板子上一整天，就像被施以刑罰，而高鐵的座椅符合人體工學、一下就能睡著。
魯明哲指出，而騰雲座艙卻是椅子高度不對，前方也沒有踏板能踩，且靠背完全沒有人體工學，就像靠在2塊平面板子，並開玩笑說「家人原說一輩子一定要坐一次，結果坐完真的一次就好。」
台鐵局長杜微則表示，座椅部分皆有收到相關反映，目前已經在改善問題，原規定是要求百分之百使用防火材質，現在為了提升舒適性還會進行契約變更。
台鐵機務處受訪時也說，原50列次已有一半交貨，目前與討論共識為22列次以後的車廂由廠商調整，約會將傾角向後調3度，其餘則由台鐵自行調整，只不過舒適度還是見仁見智。
雖座椅舒適度不涉及材質或需新增經費，但有關防火材質，台鐵機務處也提到，現都依照國際標準進行，由於屬於泡棉材質，故坐起來才較不習慣，現還需花點時間調整。
民進黨立委李昆澤也提到，如EMU3000迄今已發生14起故障，可能影響列車營運及行車安全，呼籲台鐵局應加強原廠溝通，釐清事故原因是否有系統性問題，並要落實新車保固。
對此，杜微也回應，這14起影響行車的故障，基本上行車系統都有連結，澄清不影響安全性但卻影響行駛，只不過台鐵目前還未跟廠商辦驗收，還有待廠商釐清問題並改善。
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