九合一選舉11/26登場，選戰進入廝殺，民進黨北北基桃4位市長候選人聯合推出「首都通交通月票」，要將目前台北、新北1280月票降到1200元，並在現有的北捷、公車、Youbike外，多納入國道客運、機捷、台鐵，總經費1年需增加35億元，爭取中央補助。
對此交通部第一時間表示，通勤月票經費來源應由地方政府承擔，該部僅能提供一次性協助，像是票證審核需要新一套的票證系統或檢核程式修改，交通部僅是協助角色。
不過這番言論明顯不合乎黨的旨意，因此交通部緊急統一發聲明滅火指，將俟北北基桃首都通計畫提出後，依行政院指示政策方向來研議，積極給予協助，並「樂觀其成」。
補貼常態化未來難取消 學者：撒錢政策誰都會
淡江大學運輸管理學系專任教授張勝雄說，民進黨推出「首都通交通月票」，首先要先確定是短期促銷還是長期補貼，如僅是短期促銷，僅需訂定一個期限讓民眾熟悉，就像是捷運開始營運時有短期試乘，影響層面不大。
若該優惠方案要長期常態補貼，張勝雄指出，那就必須仔細評估，後續所需經費龐大，雖然剛推出時大家很開心，未來若要收回補貼會很困難，應該先提出補貼預期達成成效再施行才合理，否則「撒錢政策大家都會做」。
張勝雄分析，北捷推出1280月票至今效果不大，雖讓原本使用捷運的民眾減輕負擔，但吸引原本開車或騎車族轉搭大眾運輸的運量有限，把資源拿來補貼也牽扯到公平性問題。
對此張勝雄說明，以往大眾會在租金跟交通費用間做選擇，像是負擔高房租，住市中心就能節省交通費，住郊區租金便宜，則需負擔較高交通成本，若補貼打破既有規則，讓住較遠的人可負擔較低交通成本，其實是不公平的。
35億經費要中央吞 學者：啞巴吃黃連
深諳選舉政治的文化大學廣告系主任鈕則勳則說，北北基桃民進黨目前聲勢沒有很強，1200交通月票作法確實有選舉考量，透過相互聯合增加話題性、拉高媒體關注，爭取翻轉選情的可能性。
不過鈕則勳直言，1200交通月票經費要從哪裡來？中、南部怎麼辦？會否不公平？35億爭取中央補助，但中央補助就是花納稅人的錢，推出政策前考慮不周，為了選舉急就章，也陷中南部同黨籍候選人於不義，甚至害中南部候選人被罵。
鈕則勳批，1200交通月票經費一句「爭取中央補助」，定會被指是撒錢政策，且該政策無法凸顯候選人高遠眼光，無法在國庫、選民需求間找到平衡，中央只能「啞巴吃黃連，有苦說不出」、無奈吞下去。
另鈕則勳說，候選人若有能力，應該自己找出開源35億的解決方案，才能突顯地方治理官的治理能量，只會要中央吞下去，可行性有爭議，即便對選民有利多，都讓中央埋單，並不公平。
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