除了上述二項因素外，加上目前台鐵電務單位只有一般電壓電流錶等較簡單測量器材，使搶修時間過長，影響層面擴大。台鐵9月10日夜間完成搶修後，仍持續在該地點進行補強作業，包括電力迴流線、號誌電纜、接地和計軸模組干擾抑制等項目。
昨日(9/24)更有高雄科技大學專家團隊，再次到員林機房，進行計軸器傳輸訊號光藕隔離與波形訊號重建工程，共有2位軌道系統博士與4位波形分析及抗干擾專家投入作業。
台鐵局局長杜微昨日前往員林地區查察作業情形，向前來協助的專家致謝，也慰勉現場熬夜工作的電務與運務同仁。高雄科技大學技術團隊張簡嘉壬老師特別説明了波形重建後穩定運作的情況，對干擾抑制已有非常好的效果。
杜微表示，雖然這次搶修過程中檢視各項設備狀況都符合規章，保養檢查也都有紀錄，惟近年台鐵局大量投入新車、電務智慧化啓用新設備等，都使原系統負荷產生變化，台鐵局將啓動專案研究，會同外界專家學者、鐵研單位，對未來電力及號誌系統進行整體規劃，來消除潛在風險。
另外對老舊設備更新，以及搶修檢驗設備的購置，也會通盤檢討改善，杜微強調，秋節期間列車誤點，平交道異常影響地方民眾通行與生活不便，台鐵局謹再致上最深的歉意。
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