黃珊珊指出，北市府已在2021年10月率全國之先提出《台北市2050淨零行動白皮書》，未來目標為2030年減排40％；2040年達到減排65％，2050年則達到零探排。
黃珊珊提及，未來北市府預計籌措10億元經費設置「氣候轉型基金」，用於變革中，影響較為鉅大的民眾、企業及勞工，透過獎勵及補助等措施，讓企業可減輕相關成本，甚至透過扶植零碳創新產業，創造再就業機會，使落實環境正義的目標時，也能確保公正轉型。
而「共融交通治理」概念中，黃珊珊說明，以「共享、綠能、安全、e化」的政策基礎，再精進提出「共融交通治理」，推動綠運輸實現淨零碳排，增加充電樁、鼓勵使用電動運具的「環境共融」，延伸至以道路使用規劃為主的「空間共融」，以及兼顧不同用路族群與關心弱勢「行」的基本權利的「族群共融」，最後則是關注跨縣市交通需求的「城際共融」。
黃珊珊說道，共融交通預計在2030年達成10大目標，包含在全力達成完善捷運路網，如信義線東延段、萬大線一二期、環狀線南北環段；電動車充電格位每年增設100格，補助160格，2030年至少完成2000格佈建；電動公車每年增加約400輛，2030年全面電動化。
公車全面安裝「先進駕駛輔助系統」(ADAS)設備，監控行車環境，提醒駕駛危險路況，並採取減速或停止等糾正措施；提供共享汽機車達2萬4200輛，含汽車2200輛、機車2萬2000輛；持續推廣YouBike2.0，2030年租借量達每年3300萬次。
2030年路邊停車收費非現金比例達100%，持續推動機車四階段收費，機車停車格位收費比例達50%，機車退出騎樓、人行道須達65%之比例；機車電動化比例達30%；通用計程車比例須達3%；2030年交通事故死亡人數較2019減少30%。
此外，黃珊珊進一步說道，另一大計畫是將全市垃圾焚化廠轉型為發電效率25％以上的生質能源電廠，並建置儲能設備與系統改善供電不穩定的問題，藉由生質電廠和儲能設備的建置，達到部分能源自主的目標，並透過擴大智慧電網計畫打造虛擬電廠服務機制提高能源效率，將垃圾焚化廠區增加焚化底渣分選廠、焚化飛灰水洗廠及資源回收細分類場，統合為綠能循環園區。
會後媒體問及，民進黨台北市長參選人陳時中喊8年蓋捷運，台北市政府直言不可行，但黃珊珊卻提2030年完善捷運路網？黃珊珊解釋，環段要開工有進展，蓋完機會不大，但路網成形要包含東環段是否延伸，汐止民生線核定到舊宗戰，路網是完善不是完成。
而傳出台北市政府前顧問翟本喬將任黃珊珊競選總部策略長，為跳脫傳統選舉的束縛，而將競選總幹事改稱策略長。黃珊珊未正面回覆僅說，翟本喬協助政策討論已經很久，競選幹部採取非傳統方式，重點是實際做事，以政治思考城市問題很不切實際，每天操作政黨利益、意識形態，若選舉回到老路，和大家有什麼差別？
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