繼外賣車手賺錢風光不再,中國媒體報導,1年前,上班相對自由的網路預約計程車還被視為靈活就業的選擇之一,如今不少城市已經暫停受理相關業務。

海南省三亞市4日暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務;湖南長沙市交通運輸局日前公告,自5月16日起,全市暫停受理網約車運輸證新增業務。

三亞市交通運輸局指出,網約車平台及網約車數量快速增長,運力趨於飽和,為進一步維護網約車行業市場秩序,保障乘客和其他經營者的合法權益,決定暫停受理相關業務。

中國多個城市近期相繼發布網約車行業風險預警通告,提醒從業者「謹慎入場」。新華社
中國多個城市近期相繼發布網約車行業風險預警通告,提醒從業者「謹慎入場」。新華社

此外,濟南、遂寧、東莞等多個城市近期相繼發布網約車行業風險預警的通告,提醒從業者「謹慎入場」。

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松指出,這主要是市場供需變化引起的,現在行業整體是「人多單少」的情況,這會促使單價、人均單量降低,間接導致網約車司機收入下滑、工時增加,久而久之可能還會出現服務品質下降、司機乘客摩擦矛盾增加等問題。或許考慮到上述因素,部分地方決定暫停受理相關業務及發布預警。

「跑網約車的人太多了,現在除了睡覺吃飯,其他時間都是在跑車」。5月17日早上6時許,在貴陽的張姓運將便已出車,直到當天午夜,還在跑訂單。

中國廣州市的滴滴自動駕駛網約車。新華社
中國廣州市的滴滴自動駕駛網約車。新華社

據中國網約車監管訊息交互平台統計,截至2020年10月31日,中國共有207家網約車平台公司取得經營許可,各地共發放網約車駕駛員證254.5萬本、車輛運輸證105.9萬本。

至今年4月30日,已增加至309家網約車平台公司取得經營許可;各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬本。

僅僅2年半時間,中國取得經營許可的網約車平台增加102個,增幅達49%;發放的網約車駕駛員證增加286.1萬本,增幅達112.4%。但相比2020年,今年前4個月,全國訂單總量卻沒有明顯增加。

中國網約車司機僧多粥少、平台削價競爭,導致司機收入銳減。新華社
中國網約車司機僧多粥少、平台削價競爭,導致司機收入銳減。新華社

與此同時,網約車訂單單價不斷降低。華南某網約車公司歐文(化名)表示,目前的網約車行業還有許多小平台不斷進入,一線城市市場大,所以地區平台之間的競爭比較激烈,彌漫著價格戰與補貼戰,單價越低越能吸引到乘客打車;為穩住自身的市場份額,原本的大平台也不得不跟進。

據其瞭解,按網約車司機上線時間計算,目前某超一線城市網約車司機每小時平均收入在35至40元(約153到175元台幣),而去年年中則為40至50元(約175到219元台幣)。

對於訂單單價下滑,張姓運將的感受也頗深,2020年疫情前,他在高峰期跑20公里左右的訂單,收入有50元左右(約219元台幣),但現在到手只剩37元(約162元台幣)。2019年,他每天跑車不到10小時,月入1.5萬左右(約6.6萬元台幣),但現在想要破萬,基本要上線15個小時。

5月16日,他出車19個小時,完成超過30單,但只賺到590元(約2579元台幣)。

歐文也指出,現在網約車司機需要保證每天12小時以上的出車時間,才能保證月入1.3萬元(約5.7萬元台幣)左右。若去掉租車費、房租、充電費,不計入違規、出險等費用,網約車司機一個月淨收入僅7000元左右(約3.1萬元台幣)。

對於網約車行業及市場當前現狀,顧大松建議,要針對平台、網約車司機建立退出機制;地方政府也應當做好網約車市場的訊息監測,建立較為完善的預警機制等,為從業者或將入行的人提供參考;對於目前市場存在的低價競爭情況,要堅決處理。(中央社)

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