全新 iX3 在設計語彙上展現「承先啟後」的角色。車頭採用封閉式雙腎格柵，結合新一代纖細 LED 頭燈與優化空氣力學的車身比例，風阻係數壓低至 0.26Cd，科技感與運動感兼具。車尾造型更為簡潔俐落，藉由水平 LED 燈條與雕塑化保桿，營造出更鮮明的 SUV 輪廓。

車頭採用封閉式雙腎格柵，並搭配優化空氣力學的車身比例，風阻係數壓低至0.26Cd。原廠照片
車頭採用封閉式雙腎格柵，並搭配優化空氣力學的車身比例，風阻係數壓低至0.26Cd。原廠照片
車尾造型更為簡潔俐落，藉由水平LED燈條與雕塑化保桿，營造出更鮮明的SUV輪廓。原廠照片
車尾造型更為簡潔俐落，藉由水平LED燈條與雕塑化保桿，營造出更鮮明的SUV輪廓。原廠照片

座艙則是另一大亮點。iX3 導入 BMW Panoramic iDrive 全新座艙架構，搭載 43 吋全景顯示螢幕與 17.9 吋中控螢幕，呈現極具未來感的數位介面。軟體部分升級至 BMW OS X，支援 OTA 更新、第三方應用與更自然的語音助理，數位體驗已經跳脫傳統汽車的框架。

BMW Panoramic iDrive全新座艙架構，搭載43吋全景顯示螢幕與17.9吋中控螢幕。原廠照片
BMW Panoramic iDrive全新座艙架構，搭載43吋全景顯示螢幕與17.9吋中控螢幕。原廠照片
首波登場的iX3 50 xDrive採雙馬達四驅，擁有463匹馬力，0–100km/h加速約4.5秒。原廠照片
首波登場的iX3 50 xDrive採雙馬達四驅，擁有463匹馬力，0–100km/h加速約4.5秒。原廠照片

動力規格方面，首波登場的 iX3 50 xDrive 採雙馬達四驅，擁有 463 匹馬力，0–100km/h 加速約 4.5 秒。新一代 eDrive 系統結合 800V 電氣架構與 400 kW 直流快充，僅需 10 分鐘即可補充 370 公里續航。官方數據顯示，EPA 預估續航可達 644 公里，WLTP 標準則上看 805 公里，足以與現行豪華純電 SUV 對手拉開差距。

新一代eDrive系統結合800V電氣架構與400 kW直流快充，僅需10分鐘即可補充370公里續航。原廠照片
新一代eDrive系統結合800V電氣架構與400 kW直流快充，僅需10分鐘即可補充370公里續航。原廠照片
官方數據顯示，EPA預估續航可達644公里，WLTP標準則上看805公里。原廠照片
官方數據顯示，EPA預估續航可達644公里，WLTP標準則上看805公里。原廠照片

更值得關注的是，BMW 首度在 iX3 搭載名為 「Heart of Joy」 的中央運算平台，將驅動、煞車、懸吊與穩定控制整合至單一電腦核心，透過即時運算優化操控與效率。這項技術將成為 Neue Klasse 家族的共通核心，也意味著未來純電 BMW 依舊會保有品牌一貫的駕馭特質。

全新iX3不僅是單一車款更新，更是BMW電動化進程的開端。原廠照片
全新iX3不僅是單一車款更新，更是BMW電動化進程的開端。原廠照片

對 BMW 而言，全新 iX3 不僅是單一車款更新，更是電動化進程的開端。作為 Neue Klasse 的第一款量產 SUV，它不只承接現行 X3 的市場角色，更要直面 Tesla Model Y、Mercedes-Benz 即將推出的純電 GLC ，與中國電動車新勢力的挑戰。隨著 BMW 訂下 2030 年全球銷量一半以上來自純電車型的目標，iX3 的戰略意義不言而喻。

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