賓士年度成果發表　預告V12與V8引擎續存、電動化轉型更務實

儘管全球排放法規趨嚴，賓士仍強調 6.0 升雙渦輪 V12 引擎依舊會存在於特定市場，推測將是對排放規範較為寬鬆的地區。目前，這具 V12 動力仍搭載於 Maybach S-Class S680 與防彈版 S-Class Guard，此外，AMG 也提供這顆 V12 給 Pagani 用於 Utopia 超跑。

除了 V12 之外，賓士也確認 V8 引擎將持續發展，並由 AMG 開發「新世代高科技電氣化 V8」，這款動力將搭載於 AMG 旗下車款，並支援全新 AMG.EA 平台。這項消息顯示，這個全新架構並非純電專用，而是可支援燃油與混合動力車款。此外，這具全新 V8 引擎已符合未來 Euro 7 排放標準，確保它能在歐盟 27 國內合法販售。

儘管官方未明確提及 3.0L 直列六缸引擎的未來，但既然 V8 與 V12 都將存續，推測這具六缸動力也不會被賓士捨棄。此外，品牌也將於新一代 CLA 中首度搭載 1.5 升直列四缸渦輪引擎，這具小排量引擎將採用 48V 輕油電技術，並匹配八速雙離合自排變速箱。

過去賓士曾設定目標，要在 2030 年實現純電轉型，但如今品牌坦承市場尚未準備好全面電動化，因此修正策略。預計 2027 年電動車與插電式混合動力佔比僅 30%，其餘 70% 仍為燃油動力（包含 48V 輕油電技術）。這顯示賓士正調整步調，從原本的「全電動化承諾」轉為「混合轉型策略」，以更符合市場現實需求。