「在台灣每賣出3台Octavia中，就有1台是RS車型。」足以證明Škoda以Octavia務實家庭房車為基礎，打造的性能化車款，確實深深打動渴求性能的好爸爸。當全家出遊時，Octavia RS就是一輛稱職的家庭號，夜深人靜或早安晨跑時，它就幻化成腎上腺素產生機，讓你能和它盡情在速度殿堂中共舞。而這次Škoda Octavia RS，則是和標準版1.5升車型同步在10/23上市，同樣提供五門斜背及Combi旅行車兩種車體型式，售價分別為151.8萬元及161.8萬元。
這次小改款Octavia RS，主要是跟隨著車系升級腳步，在前臉的部分針對頭燈予以修改，將原先的橫幅造型設計，在靠近水箱罩部分以更銳利的LED日行燈向下延伸勾勒，並在內部加入如同Kodiaq的藍色冰晶箭矢燈飾，帶來更具侵略性的視覺。話說近年來Škoda在燈組的設計上越來越得心應手，不僅細節講究，更不斷提升照明科技，如同這次小改款Octavia RS，就是全面升級了Matrix LED 2.0的智慧複眼頭燈，單邊就有36個LED單體，以提供更有效率及精確的遮蔽能力。
而在RS車款不可或缺的黑化水箱罩、窗框、後視鏡飾板及字樣之外，小改款Octavia RS保險桿也同步進行造型修改，左右以類三角形呈現的亮黑飾板中，同樣整合了空力通風孔道，而下氣壩同樣以黑色蜂巢設計呈現。至於車尾部分，大體上維持既有的風貌，主要是細部修改LED尾燈內的導光條，從連貫式的燈源改為間歇虛線。同樣地，當夜間解鎖車輛時，一樣會有具儀式感的燈光展演效果。後保桿除了顯而易見的亮黑下分流器及排氣尾飾管，左右兩邊的開口設計也營造不少性能風貌。
車內部分，小改款Octavia RS在維持大部分格局基礎下，最重要的就是將中央懸浮式螢幕，從原有的10吋升級到和大改款Kodiaq相同的13吋規格，並且均支援繁體中文顯示，除了使用邏輯更為清晰就手，也提供個人化直覺快捷操作，以及無線Apple CarPlay及Android Auto。當然，熱血化象徵的平底式RS三輻跑車方向盤、碳纖維飾板、金屬門檻及踏板，以及雙前座電動調整跑車座椅，還是通通一樣不缺，座椅甚至以新式樣紅色滾邊縫線呈現新風貌，駕駛座電動調整之外，更提供記憶、按摩及加熱功能，副駕駛座同樣具電動調整，並且新增兩組記憶功能。
主被動安全科技部分，全新Octavia RS跟隨全車系陣容，均標配10具SRS氣囊，而新世代聰明EYE智慧輔助科技，在Level 2標準的範疇下，則包括了主動式車道保持系統、自適應巡航系統、碰撞預警系統等豐富功能，此外更新增了AEB後方行人偵測與煞停，及駕駛人專注力與疲勞駕駛警示系統（Driver Alert）。
既然隸屬於Volkswagen集團，Škoda Octavia RS引擎蓋內的動力來源，自然是許多車迷耳熟能詳的名機EA888，這具2.0升汽油渦輪增壓引擎，這次小改款也同步進行優化，源廠將其燃油噴射壓力提升至350 bar，並採用全新設計的活塞頂和曲軸油封以降低運轉摩擦，如此一來也讓最大馬力從原先的245匹，提升20匹來到265匹的規模，扭力則維持37.8kgm，0-100km/h加速五門斜背車行從6.7秒進步到6.4秒，旅行車版本則從6.8秒進步到6.5秒，當前的Octavia RS性能表現，足以稱為史上最強悍。
當坐上Octavia Combi RS那熱血賁張的駕駛座按下引擎啟動鈕，引擎一陣高亢轟鳴聲之後，仍持續發出低沉飽滿的排氣聲浪，就像蟄伏在車頭的渦輪引擎已蓄勢待發，準備來一場激情的速度饗宴。在標準的行車模式下，Octavia Combi RS所謂的中規中矩雖然仍不低調，但起碼動力及變速箱反應仍帶著一份圓融，市區行車保有相當程度的流暢度，卻兼具隨傳隨到的加速特質，此時的它駕駛起來從容又有快意，不需繃緊神經也能輕鬆使喚。
而若是想在郊區道路上體驗Octavia Combi RS的激情時刻，當行車模式切換到運動的那一剎那，主動式聲浪系統便立即將聽覺感受再加溫，隨之而來的是更緊緻積極的轉向，以及更為迅速聰穎的油門反應及換檔邏輯，此時Octavia Combi RS隨時撲進的姿態，在低轉速就能感受到強大的貼背感，這歡愉一直延伸到高轉速也未見疲軟，而7速雙離合器自手排變速箱毫無遲疑的銜接效率，除了將將車速迅速堆疊而上，面對彎前減速的退檔補油機制更是不需人類來操心。
綜觀當前非豪華進口車市場，訴求性能化的旅行車，除了Škoda Octavia Combi RS之外，尚有直接競爭對手280匹馬力的Ford Focus ST Wagon，以及馬力突破300匹的Volkswagen Golf R Variant，三款車都有各自擁護者。而Octavia Combi RS縱使馬力輸出看似「保守」，但實際上以動力輸出反應、操駕協調性、科技應用及機能性而論，卻是個人認為最為均衡的選擇。
點擊閱讀下一則新聞
