Skoda這次發表的全新第二代Kodiaq，標準車型同樣導入1.5升、2.0升兩種排氣量汽油渦輪增壓動力，前者採前輪驅動規格、後者搭配4x4四輪驅動系統，首批以限量500台上市優惠價供應，1.5 TSI e-TEC為153.8萬元、2.0 TSI 4x4為173.8萬元，並可享有免費升級多項聰明機能的聰明套件8件組與三幅跑車式平把真皮多功能方向盤 (1.5 TSI e-TEC車型)。此外除了2.0 TSI 4x4標配19吋圈胎、全景天窗之外，其餘配備1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4幾乎相同。
以阿拉斯加棕熊為名的Kodiaq，在2016年誕生之際即是以集團當家MQB模組化底盤平台打造而來，中大型的車格，更是它得以創造較同級車寬敞空間的優勢。而面對品牌旗下這款最重要旗艦休旅車的世代更新，這次Skoda原廠不僅透過全新Modern Solid設計語彙，將簡潔與招牌水晶切割手法完美融合，帶來全新更具質感的視覺感受之外，亦在相同的軸距基礎下將車身後懸加長，進一步擴充車內的乘坐及置物容積，強化使用機能性。
而究竟Modern Solid設計語彙，能帶來第二代Kodiaq什麼樣的顯著改變？首先或許你會發現，在車頭主視覺上，你仍舊不會錯認它是一輛Kodiaq，這是因為新車仍然延續了前代車型雙層式頭燈、搭配直瀑式水箱罩的布局，為車系帶來顯著的基因傳承；但仔細端詳，不僅上下頭燈面積都增加不少，且上燈組內部更是加入了如水晶雕刻般的講究細節，下燈組則首度融入藍色的冰晶箭矢造型，讓視覺精緻度帶來全新的層次。至於這次主打的全新Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，和過去的1.0版本相較，原廠標榜照射廣度能提高50%、亮度提升15%之外，透過單邊36組的LED發光模組，也能提供更精確的光型變化，提升夜間辨識能力。
此外，車頭也有不少全新辨識特徵，最值得一提的是，這次原廠在面積加大的八角形直瀑水箱護罩為基礎，帶來時下流行的燈光風格展演，透過鑲嵌在水箱護罩內的14組LED發光單體，在夜間時能呈現出如同水晶鑽練般的貫穿式光帶，帶來全新的視覺感官饗宴。除此之外，在歐盟明定2025年必須減少鍍鉻元件的使用前題下，這次可看到包含水箱護罩外框、車頭廠徽、窗框等處，Skoda也利用全新類霧面金屬色材質來搭配，反而呈現出更為典雅氣息。最後，若你是Skoda的忠實車迷，一定會發現，引擎蓋上原本招牌的中央凸面領結，如今也採凹面設計，其中最重要的原因，便是降低風阻考量。
說到風阻降低工程，從大改款Kodiaq側面看去也很有戲，除了方才提到車身後懸加長61mm、將車長從4697mm擴展到4758mm之外，原廠也順勢將車頂高度降低22mm，讓側面線條看來更修長優雅，軸距則是維持2790mm規模；而在一道從車頭貫穿至後的肩線之外，兩扇車門下方也加入了稱為Tornado的鈑件線條，讓視覺呈現更動感優雅的氛圍，而D柱則以大面積霧鉻銀色飾板畫龍點睛，同時也將車頂塑造出類懸浮式的感受。而Kodiaq在這些設計工程進化，以及車頭通風氣簾及主動式進氣格柵等措施的幫助之下，也使得整體風阻係數從原本的0.31Cd大幅降低到0.28Cd，對於增進油耗效益也有不小功勞。
至於車尾，大改款Kodiaq也有著截然不同的面貌，除了後擋風玻璃面積縮小，視覺更運動化之外，尾燈則以全新鑲嵌式C型，搭配貫穿式紅色反光飾板呈現，其中立體尾燈側面的「冰焰紋」更是將夜間視覺質感提升到全新層次，值得近距離細細品味。
煥然一新的座艙，進入之後讓人不由得心中讚嘆，如今Kodiaq在兼容豪華典雅與科技需求之間，做了完美的詮釋。試駕車搭配的是駝色與黑色交織的雙采車艙，並且在中控台、門飾板穿插了質感出色的天鵝絨灰色飾板，而包含中央鞍座在內的駝色柔軟皮質，還有細膩的X滾邊縫線縫製，搭配同樣採霧鉻材質搭配的金屬元件，無論視覺、觸覺都更具有豪華旗艦車款駕駛。當然了，科技更新也是這次Kodiaq車艙的一大重點，標配10吋全彩數位儀表板之外，便是中央懸浮式的觸控螢幕已增加到了13吋的規格，此外也搭配了HUD投射式平視顯示器。
而在Skoda向來以人為本的造車理念中，使用直覺性向來是最為重視的項目，因此這次原廠特別將螢幕下方的三個實體旋鈕，結合數位化的功能，打造出Smart Dials多功能數位旋鈕，外側兩個旋鈕分別可按壓切換空調溫度、座椅加熱，並且透過旋鈕調節溫度；而中央部分則可按壓切換空調風量、風向、智慧空調、駕駛模式功能，並且透過旋鈕來調節選擇，邏輯相當簡單就手。
主被動安全配備部分，向來是Kodiaq最受家庭買家青睞的部分，畢竟能夠給家人最完善的呵護，才是好爸爸們最大的想望，而這次Kodiaq也不意外地提供大滿配。被動安全部分同樣搭載九氣囊，不過已將原先膝部氣囊換成前座中央氣囊，而涵蓋Level 2的ADAS系統則在Front Assist前方輔助系統加入碰撞閃避轉向功能，AEB緊急煞車系統新增後方行人偵測自動煞車，車道偏移警示系統、盲點警示系統、全車俯瞰顯影系統等強化偵測功能，並且新增Exit Warning 2.0開門警示系統。而全速域ACC主動定速跟車系統則能支援到最高210km/h車速。在上述強化的主被動科技加持下，也讓第二代Kodiaq順利在Euro NCAP的撞擊測試中，取得五顆星的最高安全評價。
這次大改款Kodiaq，在國內將提供本次試駕的1.5 TSI e-TEC，以及搭載EA888引擎本體的2.0 TSI兩種動力選擇，而先前在國內也相當熱銷的Kodiaq RS性能版，原廠預計不久後才會發表亮相，估計Skoda Taiwan未來也勢必積極導入國內銷售。說到本次主角Kodiaq 1.5 TSI e-TEC，雖然引擎本體同樣是1.5升四缸汽油渦輪結構，馬力扭力分別維持150匹、25.5kgm的水準，但這次進化後的EVO 2版本，最大的重點便是加入了MHEV 2.0的輕油電系統，透過BSG皮帶驅動啟動馬達的發電機，讓發電效率提升8%之外，驅動效率也因此增長了10%，加上同樣保留ACT汽缸歇止管理系統，使得整套動力的油耗效率更加出色。
實際將大改款Kodiaq開上路，感受到最直接的差異便是行路質感確實更加出色，這方面主要體現在隔音層面的精進，以及底盤與路面傳遞而來的那分柔順感，相信這是家庭買家最首要注重的部分。而若論動力輸出，在實際馬力扭力並未有強化的前提下，如今大改款Kodiaq 1.5 TSI e-TEC和前代車型相較，最顯著的差異便是起步反應更為輕快即時，雖然對應中大型車身尺碼，實際加速反應僅能算是平順中帶著快意，但渦輪引擎低轉速就湧現峰值扭力的特性，無論是在走走停停市區，或是爬坡路段仍是能輕鬆應付。此外，若是將檔位切換到S運動檔，更能得到七速雙離合器變速箱積極的換檔邏輯反應，隨時取得最充沛的加速力道，引擎與變速箱合作無間的運作質感，也是原廠不斷精進系統的成果。
而論操控，Kodiaq既然身為家庭為出發的跨界休旅車，舒適性自然是先決要件，但在歐系血統加持下，底盤反應卻是能兼容並蓄地應對大部分路況，在台南地區試駕過程中，市區偶爾面對的破碎路面中，避震阻尼能稱職地過濾較大回彈力道之外，在高速巡航及彎道路段，也能帶來沉穩且優異的支撐性。即使以它的體型而言，我們不能以「靈活」來表達它的身手，但實際駕馭過程中，可貴的是它能讓人開得隨心所欲，也就是這份均衡的特質，才讓多年來無數的家庭買家被它圈粉。
Skoda Kodiaq以棕熊之名在全球闖蕩多年，如今已是5+2人座SUV休旅車界舉足輕重的熱門車款，歷經了7年發展，這次以全面革新之姿的第二代大改款新車，以全新世代的外型、放大的空間、進化科技、向豪華車靠攏的內裝質感，搭配既有的主被動安全大滿配拿手好菜，勢必將再掀起另一波銷售熱潮。
點擊閱讀下一則新聞
