以各別車廠的銷售表現來看，位居龍頭的Toyota全年共交出12萬9110輛新車，和2022年相較再成長4.6%，並拿下27.1%的占有率；而今年剛發表第六代大改款CR-V的Honda，則是以3萬420輛的累積掛牌數排名第二，和去年同期相較成長幅度達11.1%。但驚人的是排名第三位的品牌，則是隸屬豪華車類別的Lexus，僅以355台之差緊咬亞軍的Honda，並且以首度突破3萬輛(3萬0065輛)新高姿態，展現品牌有史以來最暢旺的銷售成績，可以說把豪華車當國產車在賣，成為國人最喜愛的豪華車品牌。
至於過往銷售氣勢也相當驚人的Mercedes-Benz賓士，在2023年則是不敵Lexus大量交車潮位居第四位，但即便如此，Mercedes-Benz近一年來也陸續在國內發表全新車型，其中主力的GLC / GLC Coupe豪華中型休旅車更是銷量的最大功臣，品牌全年結算也有24,439輛的規模，且也呈現4.5%的上揚。
緊接著排名第五的車廠為Nissan，回顧2023年，Nissan除了在2022年底推出小改款Kicks成為國產車銷售主力，更陸續推出進口的X-Trail e-POWER，以及下半年追加的國產X-Trail輕油電受到矚目，惟X-Trail輕油電即使擁有不俗市場反應，但由於下半年短短數月未能有效展現新車效應，最終全品牌交出22,747輛新車，小幅下滑5.8%。
值得一提的是，2023年在新車供應回穩後，原先部分手握大量訂單的進口品牌，終於能夠藉由新車大量到港揚眉吐氣，甚至創下史上年銷量新高。其中電動車龍頭Tesla在Model Y全年交出近萬輛車效應下，全年累積掛牌1萬3163輛再度寫下年銷紀錄；而開始在電動車領域展露頭角的Volvo，更是睽違20餘年以10,147輛掛牌數，達到品牌年銷破萬輛的新高點，其中XC40(包含電車)、XC60更是暢銷主力。
近年聲勢看漲的韓國Kia汽車，更是以111.6%的驚人成長率，首度在台灣以10,171輛的實績創下破萬史上新高，全品牌各車系包含EV6電動休旅的銷售狀況都十足穩健。而進口大型MPV休旅車Carnival，更是終於消化大量排隊訂單，掛牌2129台車、成長率達到驚人的1291%；中型跨界休旅Sportage也不惶多讓，全年交車3183輛、成長率亦有驚人的410.9%之多。
而Skoda歷經2022年缺車低谷之後，終於也在2023年首度成為破萬台品牌俱樂部成員，包含102台公家機關用車，以及公開掛牌數據的9899輛車之後，也交出10,001台車的實績，其中Kodiaq休旅車及Octavia中型房車 / 旅行車為暢銷主力車系。
最後則是國產品牌MG，歷經品牌回歸完整銷售年之後，藉著三動力的HS車系，以及去年8月甫發表的ZS小型跨界休旅車的陣容，全年總掛牌數達到13,791輛的亮眼成績單，在短時間內就創下破萬銷量確實不容易。
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