近15年來，Hyundai汽車集團就像是車壇中的一匹黑馬，不斷地挑戰自我，並且逐步地將影響力擴及到全球車壇；綜觀幾個關鍵布局，從最初在德國法蘭克福創設研發設計總部開始，就奠定了穩固的產品基礎，藉由延攬當地汽車產業優秀人才，Hyundai汽車集團所發展出的車款，不僅迅速和全球價值接軌，更透過紐柏林賽道測試中心，從有綠色地獄之稱的多元路況賽道中，孕育調校出歐化的車輛操控特質，並且不斷強化精進車身剛性，同步在歐洲NCAP撞擊測試取得最高安全標準，逐漸為品牌價值樹立了堅不可破的形象。而結算去年集團暢銷車，Hyundai Tucson中型休旅車亦締造不俗表現，全球共交出55萬6197台車排名同級距市場第四名，和第三位的Honda CR-V更僅有不到5萬輛的差距；另外在Hyundai最大銷售市場北美，至今更累積銷售超過1500萬輛車。
此外，在汽車產業逐步轉型電氣化的關鍵時刻，Hyundai汽車集團同樣也不落人後，包含電動車或氫燃料能源車上，採多方全面發展，並投資高達520億美元發展新能源車領先技術。其中電能車的部分，Hyundai去年共交出51萬輛車，以年成長41%排名第六，甚至超越了擁有多品牌的Stellantis集團。
Hyundai品牌早於2017年開始便首先推出新能源乘用車系Ioniq，以純電、油電、PHEV多面向正式開啟電氣化版圖，並且在2021年以E-GMP全球電動車全球模組化平台，首度推出Hyundai IONIQ 5新世代純電動休旅車款，不僅外型設計揉合古今風格獨具，更重要的是透過擁有當前最大800V直流快充系統，可支援400V/800V輸入電壓以及可相容350kW超高速充電樁，標榜18分鐘內即可完成10%-80%充電，大大縮短了電動車補充能源的等待時間，並且有效大幅緩解人們的里程焦慮，一推出後即在全球造成搶購旋風，並且陸續奪得World Car of the Year、World EV of the Year與UK Car of the Year等重要獎項。
而IONIQ 5電車的成功，也是Hyundai汽車集團在2022年攀升至第三排名的助攻關鍵，其去年在全球共銷售約9萬輛，台灣市場在2021年3月上市之後，也以秒殺之姿，迅速在數小時內完售首批配額，具有相當高的人氣。而去年10月原廠後續推出的IONIQ 6電動跑房車，在海外甫開放買家預訂，4000輛的首批配額亦是迅速搶訂一空，如此現象也證實了，Hyundai在電動車市場多年來的布局、創新產品設計，加上優異的軟硬體實力，確實能在當前的趨勢中獲得消費者共鳴，原廠甚至宣布自今年起於電動車一級戰場挪威境內，完全僅銷售純電車款，除了與主流競爭對手同台較勁，也展現了對於自身產品的高度信心與野心。
另一方面，Hyundai汽車集團對於Fuel Cell氫燃料電池車的研發，在近年來也受到市場上的肯定；根據統計，Hyundai在2018年發表的品牌首款Fuel Cell氫燃料電池SUV車系Nexo，在2022年前8個月擊敗了主要競爭對手Toyota Mirai，一舉成為全球最暢銷的氫燃料電池電動汽車 (FCEV)，市場占比更是超過五成；而在氫燃料電池重型商用車的領域，其量產車款也早於韓國、歐美多地市場進行實際商業運轉。因此為了在未來擴大氫燃料電池車型的規模，Hyundai汽車集團也宣布將與瑞士H2氫能與燃料電池公司積極合作，並於南韓建廠生產氫燃料電池，以持續推動氫燃電池在未來發展，而如此多角化的經營與投資，也讓Hyundai汽車集團如今成為眾多歐、日品牌不容輕忽的強勢對手。
當然，身為全球化的汽車集團，Hyundai在豪華汽車領域也有所斬獲，在2015年創立的Genesis品牌，最早便精準選定美國、英德、中國做為海外市場出發點，至今僅7年餘便在豪華車市場佔有一席之地，至今發展出一系列豪華房車、豪華SUV休旅車，以及去年推出的GV60純電動豪華休旅車，甚至在2022年的JP Power消費者新車品質滿意度調查中，首度擠下Lexus成為豪華品牌評比第一名。
從Hyundai汽車集團在全球的強勢表現，回看Hyundai台灣在2022年的成績單，在南陽實業的帶領下，全品牌不僅達成連續三年銷售正成長，更同步達成去年初設定年成長15%、年銷突破1萬5000輛車的目標，在多數品牌均呈現負成長的逆境中格外難得。展望今年，Hyundai除了將持續向原廠爭取更多車源，儘早滿足車主交車的期待之外，南陽實業也將陸續導入大改款Kona運動跑旅、IONIQ 6純電跑房車等新世代矚目車款，提供車迷及消費者與全球接軌的多樣化產品選擇。
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