回顧2022年3月，Hyundai汽車總經銷南陽實業舉辦的新春記者會中，除了首度將新世代電動車Ioniq 5攜上舞台亮相，更同時宣布將挑戰連三年銷售正成長，並且喊下全年度成長15%、總台數突破1萬5000台的目標；其實若是在正常的大環境下，如此的企業發展藍圖可說是相當合理，相當程度對於第一線經銷商來說也具有振奮士氣效果，但如今面臨的是2022詭譎的市場環境，在眾多總代理跟原廠要車沒車、要零件沒零件的狀態下，最終Hyundai全品牌卻還是以1萬5394輛的掛牌數，衝破了最初設下的1萬5000台門檻、同步達成連三年正成長，而14.7%的年成長率，更是相當接近15%的目標，這讓人直呼不可思議的表現，讓人不禁想問，南陽實業致勝的關鍵密碼究竟是什麼？
綜觀Hyundai韓國原廠近年來的產品策略，可以發現除了在動力、主動安全科技與時俱進突破之外，更重要的是在產品設計層面，總能在車壇中引起不少旋風；舉凡目前國產小休旅市場話題最夯的Venue，2020年底上市的Hyundai Tucson L前衛運動SUV休旅車、去年3月登場的Ioniq 5純電休旅，到陸續上市的Staria大型MPV商旅車，以及去年底才國產推出的Custin七人座休旅車，每款車系都呈現出獨樹一格的未來式造型風情，進而讓消費者逐漸對於Hyundai品牌產生高度關注。
除此之外，在造車工藝的層面上近年來Hyundai也傾全力向歐洲品牌靠攏，並在德國設立了研發中心，除了不斷開發新世代模組化底盤平台，以對應逐步多元化的動力系統，在車身剛性的琢磨上也力求符合歐洲NCAP撞擊測試最高標準，迎合消費者逐年重視的安全駕馭需求。
而我們翻開Hyundai在2022年的銷售數據，可以觀察出國產車系的Venue、Tucson L即使在上半年受到原廠零件供應不及，交車時程受到相當程度影響，但在下半年開始供應鏈陸續回穩之後，Venue及Tucson L車系分別以4526輛及3929輛的掛牌數，分別站上第7及第8暢銷榜；而甫於2022年11月上市的Custin國產MPV休旅車，除了在上市前就已接獲1500張訂單之外，於去年11、12月起也陸續掛牌上路285台，預計今年起交車數量將再持續攀升、後勢可期。
而在Hyundai進口車部分，表現最為搶眼的當屬有著星戰旗艦稱號的Staria商旅車，靠著科幻的外型、科技化的座艙，以及車長超過5米營造的寬敞空間，自去年中上市至今已累積768台掛牌數，對於品牌來說，絕對是在商旅車市場攻城掠地重要的里程碑；而上市之初配額即搶訂一空的Ioniq 5純電休旅，即使在原廠供應不及的狀態下，全年也仍累積267輛的掛牌數，大量收訂的訂單預計會在今年持續消化。而Kona及Santa Fe兩款進口休旅車系，也保持著穩健的銷售腳步，成為Hyundai乘用車領域不可或缺的生力軍。
除了乘用車系的暢旺銷售表現，Hyundai在商用車領域的同樣也不惶多讓，當前主力車系Porter Pro小霸王，在疫情下電商及物流業貨運需求大增的環境下，於2022年締造出傲人的銷售成績，不僅在三噸半級商用車市佔將近七成之外，8月更曾達到市佔率超越85%的表現，全年則累計掛牌4263輛、較2021年成長3.7%。
展望Hyundai在2023年產品布局，Hyundai燃油車產品陣容據了解更緊密與全球市場接軌，後市可期待的Tucson渦輪油電動力導入、外型絢麗大改款Kona，以及迎合汽車產業轉型的電動車未來趨勢，包含全新Ioniq 6純電動跑房車、Ioniq 5 N高性能電動車，甚至是主打三排七人座豪華電動大型休旅的Ioniq 7，都是值得我們高度期待的移動新世紀。
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