鴻海在高雄的電池中心今年開始量產，鴻海表示，此為鴻海科技集團電池布局的前哨站，以及第一個里程碑，鴻海將串聯當地電池供應鏈，集合台灣一流的電池研發團隊，持續為高雄創造產值與就業機會，鴻海也將生產「Made In Taiwan」的「磷酸鐵鋰電芯（LFP）」。
劉揚偉強調，鴻海位於高雄的電芯廠即將量產，這些電芯將同時供應EV和ES市場。劉揚偉解釋，「這些電芯不僅能用於電動車，還能應用於儲能系統，在不同領域發揮作用」，儲能電池與能源的關聯度更強，而EV使用的電池則與能源的關聯較弱，但仍可在車輛需要時臨時調配。
劉揚偉談到，鴻海與多家能源企業的合作，致力於推動新能源的轉型，強調不能發展綠能只喊口號，更應該專注如何通過具體的商業模式實現持續盈利，這才能真正支持綠能發展。劉揚偉指出，鴻海在這一過程中將扮演重要的合作夥伴角色，推動新能源商業化，並確保綠色轉型具有可持續性。
鴻海在高雄的電池中心今年開始量產，鴻海表示，此為鴻海科技集團電池布局的前哨站，以及第一個里程碑，鴻海將串聯當地電池供應鏈，集合台灣一流的電池研發團隊，持續為高雄創造產值與就業機會，鴻海也將生產「Made In Taiwan」的「磷酸鐵鋰電芯（LFP）」。
劉揚偉強調，鴻海位於高雄的電芯廠即將量產，這些電芯將同時供應EV和ES市場。劉揚偉解釋，「這些電芯不僅能用於電動車，還能應用於儲能系統，在不同領域發揮作用」，儲能電池與能源的關聯度更強，而EV使用的電池則與能源的關聯較弱，但仍可在車輛需要時臨時調配。
劉揚偉談到，鴻海與多家能源企業的合作，致力於推動新能源的轉型，強調不能發展綠能只喊口號，更應該專注如何通過具體的商業模式實現持續盈利，這才能真正支持綠能發展。劉揚偉指出，鴻海在這一過程中將扮演重要的合作夥伴角色，推動新能源商業化，並確保綠色轉型具有可持續性。
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