全球股市搭雲霄飛車般，美、歐、亞股皆無法倖免，經一場劇烈修正後，台股波動增高，但長期趨勢向上，目前經濟與企業基本面仍舊良好。野村投信投資策略部副總經理張繼文表示，若投資人希望降低波動或提升投資組合效率，不妨配置其他具高潛力但低相關性的類股，例如與全球經貿密切相關的航運類股，則有助分散多元投資組合、抱得更安心。
以目前人氣匯聚的高股息或半導體題材投資，分別以臺灣高股息指數與半導體類指數為例，近五年年化報酬率分別為17.39%與30.82%，其投資效率 (即年化報酬/波動)分別達1.17與1.28倍、表現亮眼，然若搭配50%的全球航運，以NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數為例，其與高股息與半導體的投組年化報酬可望分別提升至26.29%與31.98%，而對於半導體投組更讓波動度從24.08%下降至19.81%，帶動整體投資效率分別提升至1.44倍與1.61倍。也就是說，高股息或半導體存股族若加入全球航運，對於長期投資更添助力。
張繼文指出，全球航運股跟主要股市如美股、台股、科技甚至日股關聯度不高，若相較高股息與半導體題材，例如臺灣高股息指數及半導體類指數的相關係數更只有0.43與0.3，加上全球航運長期報酬潛力佳，因此搭配航運作為投資組合，不但有助提高投資潛力，對於半導體等科技領頭羊來說更有助降波動，讓整體投資效率再提升。
00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示，比起AI，航運更貼近日常的食衣住行，全球貿易90%都是靠航運來互通有無，每年航班超過5萬班次，運送相當於快1.6棟101大樓重量的商品，流通商品價值超過14兆美元，相當18.5個台灣GDP，兆元產業就在航運，疫情後全球航運一直存在著供不應求的結構性問題，加上紅海危機等地緣政治衝突不斷，再度擾亂全球各類型航運的供給量能，高運價對於航運公司營收與獲利將帶來大幅的挹注，下半年適逢拉貨潮，營運旺季助攻股價，9月上船正逢時，根據統計，9月份進場持有3個月的平均報酬達19.64%。
目前全球前10大航運公司，占比產業規模的4成，市值超過1600億美元，投資全球航運龍頭即能掌握航運產業脈動，整體來看，雖然國際市場不確定因素干擾仍在，短期市場波動難免，但鑒於全球航運企業獲利仍在上升趨勢，運價運量增長態勢並未轉變，全球仍相對具利基。
點擊閱讀下一則新聞
