數據顯示，特斯拉首季生產41萬2376 輛 Model 3/Model Y車款，交付了36萬9783 輛；其他車型則是生產2萬995 輛，交車數達1萬7027輛，這包括Model S/Model X車款以及去年第4季才開始交付的Cybertruck。
早在數據發布前，Dan Ives上周已經提出警告，由於中國需求持續疲軟，特斯拉正面臨緊張危險的時刻。Dan Ives在一封給客戶的信件指出，雖然特斯拉工廠計畫停工與柏林廠遭到攻擊等一些供應面問題影響車輛供應，但是不可否認的是，對於特斯拉執行長馬斯克來說（Elon Musk），這是個不堪回首的季度，他表示，馬斯克已來到岔路口，一定要讓特斯拉渡過這段動蕩期，否則未來的日子可能更難過。
Dan Ives強調，為了扭轉局面，馬斯克需要給出一個2024年的整體戰略，包括舉辨電池/AI日，向投資者交付更為完整的路線圖，未來3至5年如何致力於在特斯拉執行長的工作，並啟動真正的宣傳工作。他也警告馬斯克近期行為，包括在特斯拉之外建構AI系統、董事會監督權、馬斯克的薪酬方案被法院推翻，甚至是轉移公司註冊地等，都一再消耗投資者對馬斯克的信任。
Dan Ives在最新的訪問提及，特斯拉第一季度是場難以解釋的徹底災難，對於特斯拉來說是場惡夢，在中國電動車市場，特斯拉面臨愈來愈激烈的競爭，不僅來自比亞迪的純電動車生產量持續攀升，中國消費電子巨頭小米也加入戰局，更是以低價直接與特斯拉搶市，若馬斯克無法扭轉局面，並重新獲得投資者信任，公司將面臨更加黑暗的日子。
然而，從一些數據來看，特斯拉的表現差勁可能是整體市場因素所致。中國汽車品牌比亞迪在去年第4季純電動車銷量勝過特斯拉、成為新一代的電動車霸主，但是碰上中國市場激烈競爭、春節因素影響，比亞迪今年第1季的純電動車銷量僅30萬114輛，遠遜於去年第4季的52萬6409輛，甚至低於特斯拉同期表現，但加上油電、氫能車，比亞迪的銷量將來到62萬6263輛，較去年同期增加13%。
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