Benedetto Vigna告訴《金融時報》：「中國正在成長，但力道小於台灣。台灣創業者多，而晶片產業正在蓬勃發展，很多人賺了很多錢。」
報導指法拉利上月公布創紀錄的年度獲利，這主要得益於客戶為個人化附加組件付費。儘管其大部分銷量來自歐洲和美國，但這家汽車製造商表示，對中國和台灣的出貨量從2020年佔總量的5%增加到去年的近11%。
根據去年的安聯全球財富報告（Allianz Global Wealth Report），法拉利正在台灣這個人均財富高達14.16萬歐元的世上第5富裕國家，搭上這股私人財富激增。台灣富裕人民的增加，在一定程度上是由蓬勃發展的半導體產業推動，而該產業由台灣主導。
但台灣製造商將營運移出中國，也推動了這一趨勢，那使得許多企業家和富有的高管回到台灣。
法拉利在台灣官方經銷商Modena Motori Taiwan總經理Vincent Liu表示：「過去4年我們贏得許多新客戶，去年台灣市場整體超跑銷量成長30%，達到1300輛，法拉利在該市場的成長扮要角。」
他補充說，法拉利目前在台灣雙門車佔有40%市佔率。
報導指出，長期以來，台灣與美國一樣，私人財富與經濟規模之比一直是世上最高。根據最新一年的安聯報告，台灣的金融資產淨值，在2018年至2022年間飆增45%。
據Modena Motori稱，台灣70%至80%的法拉利買家都是企業家。
衛星公司Aerkomm董事Jeff Hsu在4年前買了自己第1台豪車Aston Martin，他告訴《金融時報》：「很簡單：台灣人很有錢，但可以花錢的地方就這麼多：你可以買房就可以買車。」
點擊閱讀下一則新聞
台股本週成交額達1.8兆 投資者情緒回暖
