貨運預訂和支付平台Freightos當地時間周三晚間表示，從亞洲到北歐的40呎貨櫃運輸貨物的即期運費已突破4000美元，比上月中旬紅海危機發酵前上漲173%。

Freightos稱，從亞洲到地中海的貨物成本增加到5175美元，一些承運商已經宣布從1月中旬開始，這條航線的運費將超過6000美元。從亞洲到北美東海岸的40呎貨櫃運價上漲55%，達到3900美元。

財聯社報導，Freightos研究主管Judah Levine指出，從亞洲到北歐和地中海的航運成本是2019年1月水準的2倍多，但仍遠低於新冠疫情期間的高峰。

最近幾天，由於船隻為避開葉門胡希武裝的襲擊而繞行非洲好望角，蘇伊士運河航運減少逾1/4。相較於直接通過蘇伊士運河，繞道非洲好望角的航程要多花1/4的時間。當運力緊張時，航運公司會提高運費，並針對運送貨物所需的額外時間和1年中較平時更繁忙的時期徵收附加費。

對於貨運成本上升的貨主而言，風險在於現貨運價將維持高檔，使他們在談判長期合約價格時的籌碼減少，大多數海運費都是根據這些合約規定的費率計算。

紅海危機對航運的影響已不僅限於貨櫃運輸，船舶經紀公司Braemar表示，油輪市場運費也有所上漲，主要是運輸汽油和柴油等精煉燃料的船隻。通過蘇伊士運河從地中海到日本運輸成品油的船隻的收益大幅上漲，從12月初的每天約8000美元攀升至本周的每天26000美元，Braemar分析師說：「任何涉及紅海的航線都非常熱門。」

紅海 貨櫃 航運 運價
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