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雷軍表示：「造車還得愛車、懂車，如果不懂，就不可能做出一輛好車。同時，我給自己定了一個目標，一定要開滿100輛車，認真學習每一輛車的優點、學習它們的出色的長板（優點），這個目標我不折不扣地完成了，這些天來，我已經開了超過150輛車。」
雷軍說，2021年3月30日晚，他在發布會上說要「為小米汽車而戰」！從那一刻起，他就重新歸零，重新成為一個「小學生」，從頭學習一個極為複雜的行業，從頭去面對一條漫漫的百年征程。
他說，1001天以來，他的團隊用「10倍投入，認認真真造一輛好車」，一直非常低調務實按計劃執行，打算到正式發布那一天再跟大家分享進展和成果，非常遺憾的是，中間總有各種洩密或傳言，這真的不是小米的本意。
雷軍說汽車已發展130多年，一直是「工業之王」，也一直是每個時代「時代精神」最典型的代表。汽車的前100年，作為出行載具，保時捷就是其中典範；新世紀以來，特斯拉率先開智能電動先河，讓汽車成了「可移動的計算終端」；而當下，汽車工業全新使命，就是打造「移動智能空間」，而這就是小米造車的出發點。
小米汽車將於12月28日下午2點召開小米汽車技術發布會。雷軍表示，此次發布會只發技術不發產品。按照小米計劃，小米首款汽車將於2024年上半年量產上市。
知名分析師郭明錤今年10月發文表示，中國電動車市場，在製造方面因高度產業分工，競爭焦點已開始轉移至自動駕駛、軟體、營銷與渠道。從小米的核心競爭力看，此新競爭格局有利於小米進入汽車市場。小米汽車首款預計將在2024年發售，出貨量預估5–6萬部，關鍵賣點為自動駕駛、軟體生態、800V快充與動力配置，估計售價低於30萬人民幣（約132.3萬台幣）。若售價越接近25萬人民幣（約110.25萬台幣）甚至更低，則出貨量應該有上修空間。
他認為長期來看，小米汽車有2個獨特競爭優勢，第1是與既有生態整合，包括作業系統、應用程式、手機與IoT等硬體。第2是銷售渠道遍及海外市場，且小米已是全球知名企業，有利小米汽車業務未來在海外成長。
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