根據報導，本田、日產、馬自達、三菱汽車和速霸陸（Subaru）在4月至9月的上半年度，在中國市場的汽車銷售和去年同期相比都下降。其中，三菱銷售大跌60%，速霸陸和日產分別下降37%和20%。而豐田與去年同期相比變化不大，但認為中國市場是需要特別關注的市場之一。
報導指日本汽車製造商正在考慮是否要減少損失，集中資源在其他重要市場抵禦中國競爭對手。馬自達和其他汽車製造商更加依賴美國市場，並尋求在亞洲其他地區保住市佔率。
三菱上月表示，將退出與廣汽集團的合資企業，結束在中國的汽車生產。在此之前，三菱上一年在中國僅銷售3萬1826輛汽車，低於疫情前2019年的12萬3581輛。
三菱財務長Kentaro Matsuoka表示：「（中國）向電動汽車轉型的速度比預期要快，消費者的品牌和細分領域選擇也發生很大變化。」
包括日本品牌在內的外國汽車製造商正逐漸被包括比亞迪等本土競爭對手擠出中國市場。隨著純電動汽車的市佔率擴大，中國企業的乘用車總銷量首次超過了外國品牌。今年比亞迪首次超越福斯汽車成為中國最暢銷汽車品牌。
由於福特和其他公司減少了在中國投資，今年上半年特斯拉成為中國汽車銷量前10中，唯一一家美國汽車品牌。
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