事實上,在之前特斯拉矽谷車主俱樂部分享一段影片,上面顯示一輛在高速公路上行駛的 Cybertruck,駕駛員一側的車門上留下了數十個彈孔。

IT之家之前報導,特斯拉原本計畫今年9月交付Cybertruck電動皮卡,不過由於供應商奧托昆普提供的不銹鋼車身過重,影響車輛續航,最終導致交付延遲。

彭博曾表示,馬斯克為Cybertruck選擇前衛設計和非正統的不銹鋼構造,給工程團隊帶來額外的技術挑戰。工程團隊過去幾個月內,嘗試更換更輕的零組件、或者減少使用某些零件,嘗試各種其他方法來減輕Cybertruck的重量,以達到他們的電池續航里程目標。

馬斯克在近日舉辦的特斯拉財報電話會議上,自嘲開發Cybertruck就是「dug its own grave」(自掘墳墓),需要數年的時間才能提高該電動皮卡的產量。

這輛車早在2019年首次登場時,就已經公開完成一次暴力測試,馬斯克和特斯拉設計師團隊試圖用鐵球來猛烈撞擊該車玻璃,在自由落體撞擊實驗中相安無事,但在撞擊左側前車窗和後窗玻璃時,兩塊玻璃都被砸碎了,馬斯克當時表示,後期會修復這個問題。

特斯拉電動皮卡Cybertruck在暴力測試後,雖然車身彈痕累累,但並未被打穿車身。翻攝IT之家
特斯拉電動皮卡Cybertruck在暴力測試後,雖然車身彈痕累累,但並未被打穿車身。翻攝IT之家

點擊閱讀下一則新聞 點擊閱讀下一則新聞

富邦美術館形象片上線 AKIRA、林志傑、法拉利SP1打開美術館的想像